За последние пять лет число маломерных судов в стране выросло вдвое и составило 1,4 млн единиц. Статистку озвучила Госинспекция по маломерным судам. Однако сколько из них яхт, точно не известно. В кризис россияне отдали предпочтение европейским зимним стоянкам. Подмосковные марины полупустые. Тему продолжит корреспондент "Коммерсантъ FM" Аэлиты Курмуковой.
Бизнес покупает и держит яхты за границей. И причина не только в 40-процентной пошлине и участившемся контроле за судами. Многие устали от внутренних водных путей, плюс недостаток заправок и качественных яхт-клубов, рассказывает гендиректор RoyalYachtClub Антон Долотин.
"Основной регион плавания россиян за границей –– Италия и Франция. Стоянка в Италии, конечно, более дешевая. Во Франции вопрос не цены, а наличия мест. Зачастую бывает, что продается лодка с местом, место, допустим, в Антибе найти очень сложно. В основном россияне держат судна в осенне-зимний период в Сан-Ремо, а за стоянку 17-18 метровой лодки можно отдать в год в районе 20 тысяч евро", –– сказал он.
Стоянка, как правило, арендуется на год. Некоторые страны предлагают забронировать место в маринах и на 10 лет.
Так, 15-метровое судно на стоянке в Антибах до 2021 года обойдется в €220 тысяч евро. Нерезиденты могут держать лодку в средиземном море под офшорным флагом. Зачастую европейские страны стимулируют покупателей яхт ходить под национальным флагом. Если взять лодку в лизинг в той же Франции на 5 лет, в зависимости от размера, НДС с 18% сокращается до 6% .
Бизнесменов, которые держат яхты в Росси, называют героями. Хотя за счет них можно развивать внутреннюю инфраструктуру. Кстати, цены за стоянку в Москве не сильно отличаются от европейских, рассказывает директор яхт-клуба "Буревестник" Андрей Бойко.
"У судовладельцев есть возможность выбирать: летом оптимально выбирать для себя стоянку подешевле, может быть, подальше от центра города. Если интересует только стоянка, а не инфраструктура, например, то это достаточно дешево. Цены могут колебаться от 3 до 20 тысяч. Можно 20 тысяч истратить за лето, а можно и за зиму", –– сказал он.
До кризиса в России закладывались проекты на большое число судов, но яхт в стране больше не стало. Ввозить суда слишком дорого. Заполняемость подмосковных марин всего 25%. В России 99% процентов сделок по покупке яхт совершаются без участия финансовых институтов. Банки не готовы давать кредиты. В Америке и Европе в большинстве случаев суда берут в кредит. Средняя ставка –– 5-6 % годовых.