В Новосибирске пошли на конфликт с центральными авиационными властями
В начале марта новосибирское государственное авиапредприятие (НГАП) аэропорт "Новосибирск-Северный" запретило Центральному агентству воздушных сообщений (ЦАВС) продавать авиабилеты в здании аэровокзала. В ближайшее время вытеснить ЦАВС со своей территории попытается и руководство новосибирского международного аэропорта "Толмачево". ЦАВС, пользующееся поддержкой Федеральной авиационной службы, восприняло это как попытку подорвать его позиции на местном рынке распространения авиабилетов.
На прошлой неделе распоряжением руководства НГАП авиакассы ЦАВС, расположенные в здании аэропорта, были блокированы бочками с известью и скамьями. В них отключили электроэнергию.
Эти партизанские действия руководитель аэропорта Виталий Преображенский объяснил просто: "Не хотим отдавать пятипроцентного агентского вознаграждения посреднику, билеты на рейсы из нашего аэропорта будем продавать сами". По его словам, конфликт аэропорта с Центральным агентством длится уже давно. Год назад аэропорт "Новосибирск-Северный" получил лицензию на продажу авиабилетов и установил в аэровокзале две свои кассы напротив касс ЦАВС. Затем открыл еще несколько касс в центре Новосибирска и в пригороде. Свою кассовую сеть НГАП намерен расширять, и конкурент у себя под боком ему не нужен.
Свою точку зрения на действия НГАП высказал и главный инженер ЦАВС Александр Сюзяев. По его словам, из-за срыва продажи авиабилетов уже пострадали те пассажиры, которые хотели сдать на аэровокзале билеты, приобретенные ранее в кассах ЦАВС. Сюзяев также сомневается, что НГАП сможет обеспечить качественный уровень продаж, потому что не имеет возможности продавать билеты на рейсы всех авиакомпаний, вылетающих из аэропорта "Новосибирск-Северный".
Преображенский, в свою очередь, опровергает сомнения конкурента и обещает в скором времени решить все проблемы, связанные с возвратом билетов. Если же "Новосибирск-Северный" самостоятельно не справится с продажей билетов, вместо касс ЦАВС в зале аэровокзала разместятся кассы авиакомпаний, например "Внуковских авиалиний".
Пассажирам, конечно, все равно, в чьих кассах покупать, обменивать или сдавать билеты, лишь бы это было удобно. Не все равно продавцам. Не случайно Виталий Преображенский отказался говорить о размере ожидаемой прибыли от продажи авиабилетов. Ведь именно эти доходы (прежде всего 5% комиссионных от продажи билетов на рейсы других авиакомпаний) могут стать палочкой-выручалочкой для убыточного ныне аэропорта.
Примечательно, что обострение конфликта произошло в преддверии приватизации аэропорта "Новосибирск-Северный". Желание будущих хозяев аэропорта заполучить 60 касс ЦАВС в городе и области вполне естественно. Тем более, что ЦАВС является генеральным агентом по продаже авиабилетов 40 авиакомпаний.
До 1995 года ЦАВС монопольно продавало авиабилеты в Новосибирске. Сейчас в городе работает еще восемь агентств, забравших у ЦАВС около 50% рынка продаж. Однако стремление сибиряков вытеснить Центральное агентство обещает привести к крупному конфликту с центральными авиационными властями. В поддержке ЦАВС заинтересованы Федеральная авиационная служба (бывшее Министерство воздушных сообщений) и АОЗТ "Транспортная клиринговая палата" — координатор расчетов между авиаперевозчиками и агентами. Кстати, ФАС и Транспортная клиринговая палата сейчас обсуждают вопрос о введении ограничений на количество продавцов авиабилетов. Это позволило бы ЦАВС сохранить положение на рынке.
Чувствуя поддержку в верхах, ЦАВС не собирается сдавать позиции. В агентстве считают, что аэропорт нарушает положение закона РФ "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках", и готовятся защищать свои права в Антимонопольном комитете.
НАДЕЖДА Ъ-ЯХОТИНА