Ведущие производители представили в Женеве свои автомобили среднего класса
Роскошные автомобили показывают обычно на американских автосалонах. На проходящем в Женеве Международном автосалоне такие суперкары встречаются редко. И дело не только в европейских традициях. В последнее время продажи автомобилей для покупателей со средним уровнем доходов неизменно растут. Отсюда и повышенная активность производителей в этом секторе рынка.
Прежде всего это касается Volvo и Mercedes-Benz. Шведы в последнее время всеми силами избавляются от порядком обветшавшего имиджа своих автомобилей с приставкой "семейный". Отсюда — женевские премьеры кабриолетов Volvo С70 Cabrio и купе Volvo С70 с ценой примерно 40-60 тыс. швейцарских франков. В этом классе шведы выступают впервые, заявив о намерении ориентироваться отныне на более молодую категорию покупателей. Тех, кто помимо надежности и скорости автомобилей предпочитает еще и активный образ жизни. Причем фирма не скрывает, что надеется найти таких покупателей и на российском рынке.
Меняется не только имидж Volvo. Проработавший чуть более года президентом AB Volvo Сорен Юль, который добавил политике компании агрессивности, уходит со сцены. Его место займет бывший президент концерна Electrolux Лейф Юханссон. Его краткое появление на автосалоне вызвало, пожалуй, не меньший интерес у журналистов, чем сами шведские новинки. Дело в том, что Юханссон вступит в должность только в августе и до тех пор должен избегать паблисити — даже фотосъемки. Однако фотокорреспондент "Коммерсанта-Daily" все же сумел подкараулить Юханссона.
Как и Volvo, о покупателях со спортивными наклонностями и тягой к активному образу жизни задумался Ford. Американцы поступили практично, разработав на базе популярной модели Ford Fiesta спортивное купе Ford Puma (около 30 тыс. швейцарских франков), — они также выступили в этом классе впервые.
Mercedes-Benz уже заработал себе репутацию производителя не только крутых "шестисоток", но и машин для покупателей среднего класса. Пару лет назад новый класс компактных "седанов" Mercedes-Benz даже заслужил в Германии титул "автомобиля скорой экономической помощи", поскольку его продажи фактически вытащили фирму из кризиса сбыта. Теперь Mercedes-Benz сделал следующий шаг, показав в Женеве еще одну серию компактов — на этот раз семейство микролитражек серии A — бензиновые A-140 и A-160 и дизельные A-170. Немцы не только двинулись в новый для себя класс, но и радикально изменили дизайн автомобиля, не имеющего ничего общего с прежним узнаваемым обликом "мерседесов". Его европейская цена составит от 20 до 30 тыс. швейцарских франков.
Новую микролитражку показал Opel. Это обновленная модель Opel Corsa c трехцилиндровым двигателем (он перекочевал с концепт-кара Maxx) и ценой в районе 15 тыс. швейцарских франков. Отметим, что прежний вариант Opel Corsa претендовал на звание российского народного автомобиля и планировался к выпуску под маркой ВАЗ-1116 в рамках почившего в бозе проекта AVVA.
Если трехцилиндровая Corsa несколько выбивается из разряда "середняков" для потребителя со средним уровнем доходов, то Renault выступила с серией уже довольно популярных в России моделей Megane — в доработанном виде она представлена как автомобиль "золотой середины" среднего класса.
Поддержали Renault и другие фавориты автомобильного среднего класса: Peugeot представила несколько улучшенную и уже хорошо известную 306-ю серию, а Volkswagen — подвергшийся небольшой доработке VW Passat Variant.
О представленном в Женеве новейшем варианте джипа Cherokee и джиповом прототипе под названием Icon "Коммерсанта-Daily" уже упоминал. Приехавшие на автосалон российские журналисты по этому поводу шутят: кроме Crysler, нашему криминалитету в Женеве никто больше не потрафил. Правда, до автомобилей с четырьмя отверстиями в баранке руля — для просовывания пальцев веером — западные дизайнеры еще не додумались.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ