Очередной автомобильный скандал перерос в международный
Намерение французской автомобильной компании Renault SA в рамках структурной перестройки закрыть сборочный завод в Вилворде под Брюсселем вызвало неожиданно широкий резонанс во всей Европе. Помимо акций протеста трех тысяч рабочих завода Renault Industrie Belgique, которых ждет увольнение, возникла угроза забастовки работников автомобильной промышленности других европейских стран. Кроме того, прозвучало уже несколько призывов бельгийской общественности бойкотировать автомобили Renault и другую французскую продукцию.
Акции бельгийских профсоюзов, направленные на отмену планов Renault, приобретают все более масштабный характер. Помимо демонстраций протеста под лозунгами "Renault будет работать", в которых участвовало более 4 тыс. человек, профсоюзы организовали пикетирование завода Renault в приграничном французском городе Дуэ.
На завтра намечена также часовая остановка производства на всех автомобильных заводах Бельгии, в том числе на предприятиях Volvo, Volkswagen, Ford и Opel. Одновременно подобные акции пройдут на заводах Renault в Испании и Франции, а также, возможно, в Португалии и Словении.
Популярная бельгийская ежедневная газета La Derniere Heure выступила с неожиданным призывом ко всем бельгийцам бойкотировать продукцию, произведенную во Франции французскими компаниями. Правда, трудно представить, что бельгийцы из солидарности с автомобилестроителями откажутся, например, от сыра "Камамбер" или знаменитого "бордо". А отказ от продукции французских фирм Paribas, Alken-Maes или Michelin, создавших тысячи рабочих мест в Бельгии, будет просто несправедливостью. Тем не менее идея выборочного "интеллигентного бойкота" получила признание у бельгийцев — ее поддержали власти нескольких городов.
К середине нынешней недели конфликт приобрел уже такой размах, что в него с обеих сторон включились члены правительств. Французский министр промышленности Франк Боротра выступил в защиту решения Renault SA, мотивируя это тем, что сокращение расходов (и в том числе сокращение рабочих мест) необходимо компании для того, чтобы выжить. Иначе у нее просто нет шансов остаться на плаву к 2000 году.
Боротра при этом подчеркнул, что неделю назад правительство Франции приняло решение не вмешиваться в процесс реструктуризации Renault (хотя 46% акций группы принадлежит государству), оставив все на усмотрение руководства компании. Однако сейчас уже правительству вряд ли удастся остаться в стороне — скандал вышел на правительственный уровень.
Хотя официально правительство Бельгии тоже не собирается вмешиваться в корпоративные дела, тем не менее кое-какие шаги оно все-таки предприняло. Министр внутренних дел Бельгии уже отозвал заказ своего ведомства на 150 автомобилей Renault Megane, которые должны были быть выпущены в нынешнем году.
Renault, похоже, не очень напуган такой перспективой и будет стоять на своем. Как заявил BBC вице-президент Renault Мишель де Вирвиль, представляющий компанию на Женевском автошоу (материал о нем см. на стр. 2), бойкот "нанесет удар по компании, но Renault может на это пойти".
"Если компания будет принимать верные решения — а решение закрыть завод в Вилворде правильно, — то у нее есть шанс снова стать конкурентоспособной и даже передовой компанией в автомобилестроении", — подчеркнул вице-президент.
ОЛЬГА Ъ-КУЧЕРОВА