Там ему предстоит побороться с "Газелью"
На прошлой неделе с конвейера Новосибирского завода "Сибсельмаш" сошел первый грузовик итальянского концерна Iveco. Проект осуществлялся долго и трудно. Конкурентоспособность нового автомобиля на сегодняшний день остается под вопросом. Его цена намного превышает цену нижегородского аналога — легкого грузовика "Газель".
О совместном российско-югославском проекте "Сибавто", предусматривающем освоение производства малотоннажных грузовиков на местных предприятиях по технологии итальянского концерна Iveco, "Коммерсантъ-Daily" не раз рассказывал. Помимо югославской компании Zastava Kamioni — дочернего предприятия Iveco — в СП принимают участие пять конверсионных предприятий Новосибирской области: ПО "Сибсельмаш", АО "НЭВЗ-Союз", металлургический завод имени Кузьмина, завод "Экран" и Бердский электромеханический завод. Реализация проекта дает надежду на то, что мощности этих предприятий будут задействованы и они начнут получать реальную прибыль от заказов.
Согласно первоначальным планам руководства "Сибавто", начало производства намечалось еще на май прошлого года. Но по финансовым причинам выпуск сибирского грузовика раз за разом переносился. В конце июня прошлого года проектом заинтересовался Борис Ельцин и включил его в блок так называемых президентских программ.
Для реализации первого этапа проекта было намечено в 1996 году выделить 30 млрд руб. Также предусматривалось использование инвестиционных налоговых кредитов, в том числе за счет средств Новосибирской области. Областная администрация выделила осенью 1996 года беспроцентную ссуду в размере 4,3 млрд руб. на закупку комплектующих.
Наконец, 20 февраля на суд публики были представлены первые грузовики Iveco местной сборки. На презентации присутствовали губернатор области Виталий Муха и председатель комитета по внешнеэкономической деятельности Владимир Нехорошков. Первые три грузовика приобрели местные производители: "ВИНАП", Новосибирский мясоконсервный комбинат и молочный завод "Альбумин".
Однако дальнейшая судьба новосибирского грузовика под большим вопросом. Самым важным для СП является решение вопроса о введении таможенных льгот. Снижение таможенных пошлин для "Сибавто" приведет к значительному уменьшению производственных затрат. Пока же цена грузовика, по предварительным оценкам, будет намного выше российского "одноклассника" — "Газели" — и составит более 120 млн руб. Из-за такой высокой стоимости потенциальные покупатели пока не проявили повышенного интереса к детищу "Сибавто".
ТАТЬЯНА Ъ-МАРТЬЯНОВА