Проект по сборке в России автомобилей Opel обрастает подробностями
В январе продолжились переговоры руководства "АвтоВАЗа" и AVVA с представителями Adam Opel AG и финской компанией Valmet Automotive. Обсуждаемый сторонами проект — сборка в России "опелей" в рамках совместного производства. Хотя переговоры идут в обстановке несколько нарочитой таинственности, довольно многое уже стало явным.
"Жигули" с финским выговором и немецким акцентом
По сообщению информцентра "АвтоВАЗа", в ходе переговоров был продолжен начатый осенью прошлого года "обмен мнениями относительно перспектив установления долгосрочного сотрудничества, включая совместное освоение и адаптацию к российским условиям автомобиля Opel" (Ъ рассказывал об этом в прошлом году).
В переводе с канцелярского на русский речь идет о строительстве в Северо-Западном регионе России неподалеку от финской границы завода по сборке автомобилей Opel Astra мощностью от 30 тыс. до 50 тыс. машин в год. Что, по сообщению ВАЗа, должно стать "первой фазой адаптации немецкого автомобиля к российским условиям". Пока стороны создали рабочие группы для дальнейшей проработки проекта.
Переговоры проходили в обстановке секретности. Тем не менее заводские источники сообщили Ъ, что партнерами уже подписаны некие концептуальные документы относительно перспектив и направлений сотрудничества "АвтоВАЗа" и Opel.
Любопытно, что, когда в начале декабря первый вице-премьер правительства России Владимир Потанин в качестве возможных стратегических инвесторов предприятия назвал BMW, Opel и Ford, представители Opel официально заявили, что не видят оснований говорить о возможном финансовом участии в "АвтоВАЗе" — в этом компания просто не заинтересована.
Тем не менее в декабре председатель совета директоров ВАЗа Владимир Каданников встречался в Германии с руководством Opel, и после этого во взаимоотношениях сторон произошли серьезные сдвиги. Концерн General Motors, материнская компания Opel, отказавшийся было от планов сотрудничества с ВАЗом, явно изменил свою позицию. Opel пошел на переговоры и согласился на совместное заявление о перспективах сотрудничества.
По мнению местных экспертов, участие в переговорах AVVA и Valmet Automotive не случайно. Опыт по сборке автомобилей ВАЗ-2109 ("Евро-Самара") на заводе Valmet Automotive в Финляндии оказался успешным. Проверенная модель взаимоотношений партнеров будет использоваться при создании новой совместной структуры.
Можно предположить, что Opel не отважится на инвестирование непосредственно в "АвтоВАЗ". Другое дело — совместное автосборочное производство в Северо-Западном регионе России. В случае создания такой структуры "АвтоВАЗ" по-прежнему должен будет самостоятельно разбираться со своими долгами, но получит дополнительный финансовый рычаг для преодоления кризиса. Opel же только выиграет: организация совместного сборочного производства позволит компании опередить своих конкурентов, главным образом Volkswagen, на российском рынке.
Фактически один проект "АвтоВАЗа" с Opel уже вступил в действие. Автозавод намерен оборудовать 2,5 тыс. автомобилей ВАЗ-2110 коробками передач и рулевым управлением Opel. Стоимость таких машин будет чрезвычайно высокой — около $22 тыс. Но, как заявили в департаменте маркетинга и технического обслуживания автомобилей АО "АвтоВАЗ", это будет действительно автомобиль европейского класса, который наверняка найдет свою нишу на рынке.
"Опель" финско-российского производства
Гендиректор департамента маркетинга и торговли автомобилями "АвтоВАЗа" Александр Зибарев настаивает на отсутствии договора о начале непосредственной реализации плана сотрудничества по выпуску "опелей" в России. Охотнее он говорит о выпуске в Финляндии "Евро-Самары".
"Нам очень важно было наладить производство европеизированного автомобиля в технологически развитой стране. Это позволяет нам удерживаться на зарубежных рынках. Фирма ради этого готова нести убытки. Теперь настает время для реализации второй части этого проекта — приступить к организации сборки европейской машины в России", — заявил Зибарев в интервью Ъ.
Из его объяснений следует, что схема сотрудничества с Opel будет выглядеть примерно так. Из Германии узлы автомобилей Opel доставляются Valmet Automotive. Финны должны будут изготовить из них сборочные комплекты, аналогичные вазовской "разобранной серии", которая собирается в Финляндии. А окончательная сборка автомобилей будет происходить уже на предприятии в Северо-Западном регионе России, максимально приближенном к финской границе. Окончательный место будущего производства еще не определено.
Opel, таким образом, получает доступ на просторный автомобильный рынок России. Взаимодействие с ВАЗом дает ему возможность использовать дилерскую и сервисную сеть Волжского автозавода, а также подключиться к ресурсам сырьевого и производственного комплексов страны. В обмен на технологии, которыми обещают поделиться немцы, они могут также получать некоторые комплектующие от ВАЗа.
По словам Александра Зибарева, с аналогичными предложениями о производстве самим ВАЗом и его смежниками деталей для своих автомобилей уже обратилось "УзДЭУ" (узбекско-корейское СП по производству автомобилей Daewoo в Узбекистане).
Будет ли ВАЗ выпускать "опели"
Возможно, что дело не ограничится созданием сборочного производства "опелей" у финской границы. Ходят активные слухи о том, что Opel Astra будут выпускать непосредственно в Тольятти. Недавно эти слухи были подкреплены сообщением ИТАР-ТАСС. По данным агентства, предполагаемое строительство нового автосборочного завода на северо-западе России — не единственный вариант сотрудничества АО "АвтоВАЗ" с Opel.
Со ссылкой на заслуживающие доверия источники агентство сообщает, что в Тольятти прорабатывается возможность сборки автомобиля Opel Astra на одном из производств Волжского автозавода. Предполагаемый объем производства — аж 250 тысяч автомобилей в год и 375 тысяч двигателей. Подготовка к реализации нового проекта в Тольятти уже началась, хотя переговоры с Opel еще продолжаются.
Комментировать эту информацию в Тольятти избегают. Единственное, о чем можно говорить, так это о том, что в обозримом будущем ни FIAT, ни Daewoo партнерами тольяттинцев не будут. Александр Зибарев заявил Ъ: "FIAT сейчас с головой погружен в собственные проблемы, а корейская Daewoo предложила нам условия, которые мы посчитали неприемлемыми для ВАЗа".
Но почему-то сделал оговорку: "Какие именно, я пока сказать не могу".
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, ИГОРЬ Ъ-САМАРЦЕВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ