В аэропорту Шереметьево совершил аварийную посадку лайнер "Аэрофлота" Ил-96-300, следовавший из Сеула. Никто из 170 пассажиров и 16 членов экипажа не пострадал. Это уже третий в этом году случай так называемой нештатной посадки Ил-96-300.
Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Ил-96-300 разработан ОКБ им. Ильюшина. Предназначен для перевозки от 217 до 300 пассажиров (в зависимости от компоновки салона) на дальность до 10 тыс. км. Производится на Воронежском авиазаводе. Максимальный взлетный вес 230 т, крейсерская скорость 900 км/ч. Оснащен четырьмя двигателями ПС-90А (разработан пермским АО "Авиадвигатель", выпускается АО "Пермские моторы"). Первый испытательный полет совершил 25 сентября 1988 года. Шесть Ил-96-300 находятся в парке "Аэрофлота", три — "Домодедовских авиалиний". Один Ил-96-300 эксплуатируется государственной транспортной компанией "Россия" в качестве президентского самолета. Ею заказан еще один самолет такого типа.
Как передало вчера агентство "Росбизнесконсалтинг" со ссылкой на Московское управление внутренних дел на воздушном и водном транспорте, в 17.13 в воскресенье на пульт авиадиспетчера аэропорта Шереметьево поступила просьба об экстренной посадке самолета, выполнявшего рейс #600 Сеул--Москва. У самолета, на борту которого находились 170 пассажиров и 16 членов экипажа, возникли технические неполадки: отказала гидросистема.
Как сообщили в пресс-службе "Аэрофлота", посадку рейса #600 не следует рассматривать как летное происшествие — на всех Ил-96-300 технические системы многократно дублированы (скажем, гидросистем на "Иле" — четыре). В настоящее время специалисты выясняют причины отказа оборудования.
Тем не менее этот случай пополнил неприятную статистику полетов Ил-96-300. В последний день прошлого года у самолета Ил-96-300, выполнявшего рейс "Аэрофлота" Москва--Лима (Перу), при заходе на промежуточную посадку в аэропорту Шеннон (Ирландия) отказал один из четырех двигателей. Пассажиров пересадили в другой самолет, прибывший из Москвы. Буквально через день на аэрофлотовском Ил-96-300, который вылетел из аэропорта Гаваны (Куба), произошел сбой в работе двигателя, из-за чего самолет прибыл в Шереметьево со значительным опозданием. А 26 февраля 2001 года за два часа до посадки отказал двигатель на самолете Ил-96-300 "Домодедовских авиалиний", выполнявшем рейс Москва--Южно-Сахалинск. Пилоты сумели посадить самолет.
Большая часть происходящих с Ил-96-300 инцидентов связана с ненадежной работой двигателей ПС-90А. Только в прошлом году они семь раз выходили из строя во время полета. Некоторые летчики даже называют Ил-96-300 "трехмоторным самолетом". Кроме того, 32 раза двигатели снимались с самолетов до истечения срока межремонтного ресурса. Эти факты вынудили директора Государственной службы гражданской авиации Александра Нерадько на расширенном совещании ГСГА 14 февраля посетовать на "спад надежности" в работе ПС-90А (пресс-служба АО "Авиадвигатель" и АО "Пермские моторы" в специальном пресс-релизе от 5 марта сочла внимание прессы к этому двигателю "кампанией по дискредитации ПС-90А"). И хотя последний инцидент с Ил-96-300 не связан с работой двигателей, пассажирам остается лишь уповать на высокие летные данные самолета и мастерство его экипажей.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ