Вчера исполнительный директор ОАО "ИМЗ-Урал" (единственного в России производителя тяжелых мотоциклов) Вадим Тряпичкин объявил о планах реструктуризации компании. Она будет разделена на три самостоятельные структуры: по производству мотоциклов, по производству комплектующих и энергетическую компанию. Последние две, скорее всего, будут проданы.
"ИМЗ-Урал" было создано весной 1999 года на базе ОАО "Уралмото", находившегося под внешним управлением. Учредителями новой компании выступили ОАО "Уралмото" и ЗАО "ФК НИД", аффилированное с холдингом "Уралмашзаводы" (сейчас ОМЗ). Согласно плану внешнего управления, "Уралмото" внесло в уставный капитал "ИМЗ-Урал" производственные мощности, и получило 35% его акций. Средства от их реализации пойдут на погашение долгов, в основном перед "Свердловэнерго" и Пенсионным фондом.
Ожидалось, что свободный от долгов завод заработает в полную силу. Мотоциклы "Волк","Вояж", "Соло" и "Урал" с коляской пользовались стабильным спросом (всего в мире действует три завода, выпускающие мотоциклы с коляской).
Но, как вчера заявил исполнительный директор "ИМЗ-Урал" Вадим Тряпичкин, выйти на уровень рентабельности заводу не удалось, хотя объемы производства выросли в полтора раза — до 1800 штук в год. Причина, по мнению господина Тряпичкина, в том, что ряд подразделений завода по-прежнему убыточны. В первую очередь это котельная и подстанция, снабжающие теплом и электроэнергией город Ирбит, а также производство комплектующих.
Совет директоров "ИМЗ-Урал" решил провести повторную санацию завода и превратить эти подразделения в самостоятельные акционерные общества. ОАО "Ирбитэнерго" уже зарегистрировано, а создание ОАО "Машиностроительные компоненты" будет завершено в ближайшее время. Оба новых АО планируется продать сторонним инвесторам. Вадим Тряпичкин уверен, что каждое из них в состоянии получать прибыль. Например, "Машиностроительные компоненты", помимо гарантированных поставок комплектующих на "ИМЗ-Урал" на 40 млн руб. в год, могут отправлять свою продукцию крупнейшим российским тракторным и автозаводам, а также предприятиям энергомашиностроения. "ИМЗ-Урал", сосредоточившись на производстве мотоциклов, также сможет существенно улучшить свое положение: к 2005 году планируется довести производство мотоциклов до 15 тыс. штук в год, а уже в 2003 году представить принципиально новые модели. В развитие производства только в 2001 году планируется инвестировать около $1 млн. Радужную картину, нарисованную господином Тряпичкиным портит лишь "Свердловэнерго". Оно отключило электроэнергию на "ИМЗ-Урал", требуя от него погашения долгов "Уралмото" и города Ирбита, составляющих в целом 50 млн руб. Руководство "ИМЗ-Урал" готовится оспорить требования энергетиков в суде.
РОМАН Ъ-ЖУК