Завод объявил, что производство "Жигулей" будет остановлено в 2012 году. Автоэксперты отмечают, что в России пока не существует альтернативы этой машине, а спрос на подобные модели по-прежнему высок.
Вазовской "классике" осталось жить два месяца. АвтоВАЗ объявил, что с 1 июля выпускать советские аналоги Fiat будут только в Ижевске. Окончательно производство "Жигулей" остановят в 2012 году. Lada Samara проживет лишь на год больше.
Российский автопром все больше ориентируется на сотрудничество с международными корпорациями, отметил главный редактор автомобильного портала "Колеса" Филипп Березин.
"Российский легковой автопром в значительной степени будет автопромом с зарубежными технологиями. Мы можем ими пользоваться. Как мы ими воспользуемся, и в какой степени мы сможем развить что-то свое - это зависит от поддержки государства, –– сказал он. ––
Это вопрос скорее политического свойства, чем экономического. Я не могу назвать срок, когда что-то российское от "а" до "я" появится в автопроме на нашем веку".
В 2010 году иностранные концерны впервые обошли российских производителей по объему выпуска машин на территории России. Но разработанные еще в СССР "классика" и "Самара" по-прежнему не имеют современной альтернативы, считает замдиректора агентства "Автостат" Сергей Удалов.
"В России еще достаточно много людей, у которых совсем небольшие доходы, но которые при этом когда-то сумели купить "вазовский" автомобиль, "классику" или "Самару" и, в принципе, они пока на большее на рассчитывают, –– отметил он. –– Еще один сегмент владельцев — те, которые берут эту "классику" и ее нещадно эксплуатируют на убой.
Пока для той же "вазовской" "классики" и для "Самары" как первого автомобиля, как автомобиля взамен старого, сильно подержанного — этот сегмент все еще существует, он достаточно большой".
По оценке экспертов, в 2011 году доля производимых в России иномарок составит до 60% от объема рынка.