В марте состоялась торжественная церемония открытия сборочного предприятия "Мерседес-Бенц Тракс Восток". Символическую красную ленточку перерезали представители руководства компании "Мерседес-Бенц Тракс Восток", ОАО КамАЗ, концерна Daimler AG и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов.
На самом деле завод работает с сентября прошлого года и собрано более 100 грузовиков. Сейчас линейка собираемых в Набережных Челнах грузовиков включает в себя все ведущие модели марки — Mercedes-Benz Actros, Axor и Atego. А с увеличением объемов продаж нам обещают, что также будут доступны специальные грузовики Mercedes-Benz Zetros и Unimog.
Ряд автомобилей уже был передан заказчикам, и они подтверждают высокое качество грузовиков российской сборки. Это не удивительно — дело в том, что из Германии приходит буквально все: от укомплектованных кабин до последнего болта. Потом все это распаковывается и собирается в единое целое под чутким руководством прошедших обучение в Германии наших и немецких специалистов. В цеху площадью 14 тыс. кв. м можно слышать немецкую речь от парней в рабочих комбинезонах.
Для конечного потребителя это просто здорово: качество "российских" машин ничем не отличается от качества немецких. В планах на этот год обозначена цифра 1,1 тыс. собранных автомобилей, а полная производственная мощность при двухсменной работе составит 4,5 тыс. грузовиков в год.
Свои сборочные предприятия в России кроме Daimler AG уже открыли Scania, Volvo Trucks и Renault Trucks. А в следующем году намечается открытие завода MAN Truck & Bus. Но у концепции Daimler AG есть существенные отличия. Дело в том, что все иностранные производители "большой семерки" создавали сборочные предприятия с собственным 100-процентным финансированием. А "Мерседес-Бенц Тракс Восток" — совместное предприятие с равным долевым участием Daimler AG и ОАО КамАЗ. Когда в 2008 году корпорация Daimler решила приобрести 10% акций КамАЗа, то многие недоумевали: "Зачем крупнейшему мировому производителю еще и КамАЗ?" Дело в том, что грузовое отделение "Мерседеса" не отличалось особой активностью на нашем рынке, цифры продаж не впечатляли, дилерская сеть не развивалась, а станций технического обслуживание было совсем мало. Во времена автомобильного бума 2007-2008 годов было принято решение о поиске стратегического партнера со своей разветвленной дилерской сетью. КамАЗ казался наиболее выгодным партнером: сеть его сервисных центров насчитывала более 100 предприятий. К этому моменту уже открылось 25 дилерских центров и 37 авторизованных центров техобслуживания.
Дальше еще интереснее. Генеральный директор ОАО КамАЗ Сергей Когогин на вопрос о выполнении правительственного постановления о промсборке ответил: "Надо знать с кем дружить! Наш альянс между Daimler AG, ОАО КамАЗ и АвтоВАЗом позволяет выполнить эти требования и лоббировать наши интересы на всех уровнях". Напомним, что ключевые моменты постановления оговаривают выход на объем 300 тыс. единиц в год, достижение уровня 60% локализации и создание научно-технических центров. А в качестве льгот предусмотрено снижение ввозных пошлин на комплектующие и облегчение налогового бремени в течение восьми лет.
Так что за будущее российского Mercedes можно не волноваться. Скорее всего, нас ожидает глобальный передел рынка. Тем более что руководство "Мерседес-Бенц Тракс Восток" открыто заявляет о весьма агрессивной ценовой и маркетинговой политике.