Вчера в управлении ГИБДД ГУВД Москвы состоялась пресс-конференция "О пусковых объектах дорожно-мостового строительства в Москве". По сути дела, речь шла об одном объекте — так называемом третьем кольце.
Заместитель начальника УГИБДД Сергей Николаев констатировал, что в связи с бурным ростом числа автомобилей в Москве сложилась напряженная дорожно-транспортная обстановка. Автомобильный парк столицы составил 2,7 млн машин. При этом 80% улиц в центре Москвы практически исчерпали пропускную способность или работают на ее пределе. По данным Института Генплана, дефицит магистральной сети составляет около 300 км. Сергей Николаев убежден, что строительство третьего транспортного кольца — самая эффективная мера для разгрузки центра.
Протяженность третьего большого кольца составит 52 км, а малого — 36 км. Вдоль трассы планируется построить более 80 сооружений. По самым оптимистическим прогнозам, строительство должны закончить к 2005 году. Но часть третьего кольца от Комсомольского проспекта до московского Сити уже активно эксплуатируется автомобилистами. Ко Дню города в этом году планируется сдача четырехуровневой удлиненной транспортной развязки, приближенной к Филевской линии метрополитена, строительство которой уже практически завершено. По словам Николаева, развязка будет максимально удалена от жилых домов. Длина основного (транзитного) трехполосного тоннеля под Кутузовским проспектом составит 610 м, а высота — 5 м. Ширина проезжей части в одном направлении составит 10,75 м. "Кутузовский тоннель для нас — полигон новых технологий. Со стороны жилой застройки тоннель будет оборудован шумозащитным экраном,— продолжал Николаев.— Этот тоннель будет иметь десять аварийных выходов. Для облицовки тоннеля были использованы новые материалы с максимально ровной поверхностью, которая окрашена в светлые тона. Это покрытие легко мыть и чистить, поэтому мы сможем поддерживать постоянный уровень освещенности. В тоннеле будет создано гибкое регулирование светофоров, которое позволит пропускать транспорт дозированно и регулировать интенсивность движения. Будут установлены специальные табло, на которых будет появляться информация о ситуации на том или ином участке кольца".
Над перекрытием тоннеля под Кутузовским проспектом будут построены подземная пешеходная зона вдоль линии метро, пешеходный переход со стороны прилегающих территорий к станции метро "Кутузовская" и крытые гаражи. На существующей проезжей части Кутузовского проспекта в зоне тоннеля сохранится пятиполосное движение транспорта в каждом направлении движения с центральной разделительной полосой шириной 3 м.
На пресс-конференции выяснилось также, что к Дню города планируется вновь ввести в эксплуатацию метромост от Комсомольского проспекта в районе Лужников. Протяженность его составит 1185 м, ширина 27 м (шесть полос движения в двух направлениях) с разделительной полосой в метр. Открытие метромоста уменьшит транспортную нагрузку на участок Ленинского проспекта от Садового кольца до площади Гагарина на 12%, на Садовом кольце в районе Крымского моста — на 15% и более чем на 20% уменьшит транспортные потоки по Бережковской набережной и Воробьевскому шоссе. С нового метромоста водители легко смогут попасть на третье кольцо в направлении Краснопресненской набережной. Съезжать с третьего кольца к метромосту и проспекту Вернадского можно будет по специально построенному съезду перед Комсомольским проспектом и потом разворачиваться под метромостом в направлении центра.
В ближайшем будущем будут открыты восьмиполосная эстакада в районе метро "ВДНХ", Андреевский мост, транспортная развязка тоннельного типа на пересечении Ленинского проспекта с третьим транспортным кольцом, транспортная развязка Волоколамского шоссе и улицы Свободы, участок третьего транспортного кольца от Волгоградского проспекта до Автозаводской улицы и от Краснопресненской набережной до Звенигородского шоссе. А для пешеходов откроют Краснолужский мост через Москву-реку в районе площади Киевского вокзала.
ЕЛЕНА Ъ-ВАНСОВИЧ