Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в очередной раз пересмотрела прогноз показателей мировой авиации в 2010 году, увеличив прибыль отрасли втрое — до $8,9 млрд. Ассоциация объясняет новый прогноз более быстрым, чем предполагалось ранее, ростом спроса на авиаперевозки. Их годовой объем должен превысить докризисный уровень на 3-4%. Российские авиакомпании обгоняют общемировую динамику по росту пассажирооборота, но отстают по прибыльности.
Согласно сообщению IATA, авиаперевозчики в этом году могут получить до $8,9 млрд прибыли, что втрое больше прогнозов, данных ассоциацией в июне (в конце 2009 года ассоциация предсказывала отрасли на 2010 год убытки в размере $5,6 млрд). Причиной очередного пересмотра, по словам генерального директора IATA Джованни Бизиньяни, стало ускоренное восстановление мировой авиации, а также "дисциплинированное управление воздушным флотом".
Ассоциация также подняла прогноз по спросу на авиаперевозки с 10,2% до 11%, что позволит по итогам года превысить докризисный уровень пассажирооборота на 3-4%. Выручка авиакомпаний в этом году должна составить $560 млрд. Это соответствует уровню 2008 года ($564 млрд). Операционные расходы компаний, несмотря на рост перевозок, в этом году останутся стабильными, прогнозируют эксперты.
Новый прогноз IATA говорит об улучшении показателя прибыльности авиации всех регионов, за исключением Африки (подробнее см. полосу "Trends/Авиаперевозки" в Ъ от 20 сентября). Ассоциация более оптимистично посмотрела на рынок Северной Америки, где авиакомпании начали вводить остановленные во время кризиса перевозочные мощности (прогноз по прибыли увеличен с $1,9 млрд до $3,5 млрд ), и Азиатско-Тихоокеанского региона, где наблюдается оживление в сфере грузовых авиаперевозок и бизнес-поездок (прогноз изменен с $3 млрд до $5,2 млрд). В европейской авиационной отрасли новый прогноз IATA сократил уровень убытков почти вдвое по сравнению с июньским прогнозом — до $1,3 млрд. Уменьшение убытков эксперты IATA объясняют увеличением экспортных грузовых авиаперевозок в Европу на фоне сохраняющегося низкого уровня пассажирских.
Джованни Бизиньяни отмечает, что прогнозируемая по итогам этого года прибыль начнет сокращать общие убытки авиакомпаний почти на $50 млрд, понесенные в предыдущем десятилетии. "Но даже если подъем отрасли будет непрерывным, маржа прибыли наших операций настолько мала, что увеличение прибыли даже в 3,5 раза дает маржу всего 1,6%,— добавил господин Бизиньяни.— Это ниже маржи в 2,5%, которая была в 2007 году, и намного ниже того, что необходимо хотя бы для покрытия капитальных затрат".
В следующем году, согласно предварительному прогнозу IATA, рост мировой авиаотрасли замедлится и зафиксируется на уровне 5%. Прибыль компаний упадет до $5,3 млрд, уровень маржи — до 0,9%. На это повлияет медленный рост потребительских расходов и пополнение перевозных мощностей авиакомпаний, обгоняющих темпы роста спроса на перевозки.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что отечественный рынок, который глубже просел в кризисный период, покажет в этом году более высокие темпы роста, нежели американская и европейская отрасли. По итогам января--июля российские авиакомпании показали рост на уровне 35%. "Крупнейшие российские компании в этом году должны уверенно войти в зеленую зону, в том числе и по рентабельности",— говорит эксперт. Главный редактор "Авиационного обозрения" Алексей Синицкий говорит, что прибыль первой пятерки российских авиакомпаний, несмотря на существенное увеличение объемов перевозок, в 2010 году вырастет незначительно: тарифы, упавшие во время кризиса, остаются на относительно низком уровне.