В далеком 1947 году легендарная команда Ferrari впервые вышла на трассу Гран-при Монако. За рулем ее единственного автомобиля сидел русский — князь Игорь Трубецкой, эмигрировавший на Апеннины вместе с родителями вскоре после революции. В конце прошлой недели на старт знаменитой гонки во второй раз вышел русский гонщик Виктор Маслов — пилот команды Arden Team Russia, которая вот уже второй сезон соревнуется во втором по престижности автомобильном чемпионате — "Формула-3000". С подробностями из Монте-Карло — корреспондент "Коммерсанта" АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК.
"Формула-3000" — это что-то вроде дочернего предприятия "Формулы-1". Многие из ее команд — своего рода дубли "старшей сестры", в них набираются опыта молодые талантливые пилоты. Состязания "Формулы-3000" проходят на тех же трассах и по той же программе, что и гонки "Формулы-1", но только на день раньше. Главное же отличие между ними заключается в том, что в менее престижной из них все машины одинаковые, а поэтому мастерство пилота более значимо.
Российская команда Arden Russia Team выступает в чемпионате "Формулы-3000" второй год. И если в первом сезоне похвастать успехами она не могла, то в этом они появились. На одном из предыдущих этапов(в британском Сильверстоуне) первый пилот и одновременно тест-пилот команды "Формулы-1" BAR англичанин Деррен Менинг занял второе место, а второй гонщик — россиянин Виктор Маслов — впервые сумел квалифицироваться. В Монако на старт основной гонки оба вышли уже в четвертый раз. Причем Маслов стал настоящим героем квалификации.
Во время первой сессии заездов (квалификация в "Формуле-3000" разбита на две части) россиянин сильно повредил машину, однако все же выехал на трассу через час. На последней минуте он сумел улучшить свое время, в результате чего пробился на старт легендарной гонки.
"Я уверен, что выжал из машины почти максимум,— признался Маслов сразу после финиша корреспонденту Ъ.— Да, я буду стартовать лишь с 26-го места, но для Монако это совсем неплохо. Если мне удастся финишировать, то, думаю, обязательно буду в десятке. Больше машин до финиша просто не доберется".
Маслов почти угадал. В субботней гонке финишировали всего 11 пилотов, но только, увы, его среди них не было. Специалисты знают: закончить гонку в Монако для неопытного пилота — это то же самое, что сорвать банк в знаменитом казино Монте-Карло. Фортуна в этом году повернулась спиной к первому российскому гонщику, рискнувшему штурмовать коварные повороты улочек главного города европейского княжества. Россиянин великолепно стартовал, сразу обогнал несколько соперников, однако в азарте борьбы напрочь забыл о своем первоначальном плане. И сначала опоздал с торможением перед одним из поворотов, в результате чего врезался в одного из соперников и снес себе переднее антикрыло, а затем, направляясь в боксы за новым носовым обтекателем, слишком сильно разогнался и не смог вписать израненную машину в поворот. При ударе о рельс безопасности погнулись рычаги левой передней подвески, и, завернув в боксы, Виктор там и остался. К слову, 53 года назад князь Трубецкой также разбил машину и не добрался до финиша.
Вскоре сошел и первый пилот команды — Менинг. Тем не менее директор команды Александр Требич не был разочарован: "Считаю, что команда в целом выступила успешно. Я доволен прежде всего Масловым. В этот уик-энд он доказал, что вполне может бороться с лидерами 'Формулы-3000' даже на самых сложных трассах. Конечно, жаль, что он не закончил гонку,— немножко не хватило опыта, но зато российские болельщики, которых в Монако приехала не одна сотня, смогли попереживать за своего соотечественника. Пока эти переживания не столь радостные. Но я уверен, что только пока. Кроме того, уже пробившись на старт, Виктор совершил своего рода подвиг: открыл для российского автоспорта самую знаменитую гоночную трассу Европы".
Следующий этап, в котором российская команда выйдет на старт,— Гран-при Франции, который пройдет 1 июля в Маньи-Куре. Гонщики Arden Team Russia считают его удобным для себя, а Требич уверен, что кому-то из них по силам подняться на пьедестал почета.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК