Вчера в Москве началось двухдневное совещание экспертов стран бассейна Балтийского моря по "проблеме возврата похищенных и присвоенных автомобильных средств". Основная проблема в этой области, и это признали эксперты из Швеции, Норвегии, Финляндии, Дании, Латвии, Литвы, Эстонии, Польши и России,— это обмен информацией.
То, что проблемы борьбы с транснациональными кражами машин имеют в основном информационный характер, признают все участники встречи. Дело в том, что далеко не сразу данные об угнанном автомобиле попадают в базу данных Интерпола. Например, немцы обновляют базу только каждые две недели, чем пользуются преступники. Бывают и совсем неожиданные казусы: так, до сентября 1998 года в базе данных российского отделения Интерпола числилось всего 18 тысяч угнанных в европейских странах автомобилей. Однако германское бюро Интерпола неожиданно сбросило всю информацию об угнанных там машинах сразу за несколько последних лет. В результате за следующие полгода в России нашли более 20 тысяч угнанных в Европе машин.
Проблема с украденными в Европе и растаможенными в России автомобилями действительно остра. Дело в том, что, по некоторым данным, по стране сейчас колесят примерно 480 тысяч находящихся в международном розыске машин. Причем многие из них обрели своих новых владельцев на законном основании: были легально растаможены и проданы через автомагазины. Такие машины выявляют и задерживают ежедневно. Но что делать с ними потом?
Дело в том, что лишить собственности владельца может только суд. А страховые компании или бывшие собственники в российские суды ни разу не обращались: для ведения дела необходимо личное присутствие потерпевшего, что дорого и не всегда оправдано. Ведь он должен обратиться в российскую Генпрокуратуру, прибыть не на одно заседание. И не факт, что в итоге решение будет в его пользу.
Стоит отметить, что такое положение существует по всей стране, кроме столицы. Здесь с сентября прошлого года действует иной порядок работы с задержанными машинами. При выявлении таковой в техпаспорт ставится штамп: "Розыск Интерполом. Без права отчуждения". Это дает право владельцу пользоваться ею в течение одного года. При этом машина не может быть продана или передана в пользование третьему лицу. А через год, если бывший владелец не предъявил претензий, россиянину выдается очередное свидетельство о регистрации, но уже с пометкой "Розыск Интерполом. Ограничение снято". После этого хозяин машины вправе не только ездить на ней (правда, только по России), но и продать или подарить ее. Европеец отдыхает.
Но и тут есть нюанс. Машина остается меченой "розыском Интерполом" в течение пяти лет. Если же за этот период ее хозяин не обратился в суд и не потребовал ее возврата, то информация о ней в базе данных Интерпола автоматически стирается.
Как же быть простому автолюбителю, решившему купить иномарку? Теоретически он может обратиться на любой стационарный пост ГИБДД с просьбой проверить идентификационный номер транспортного средства (VIN). Однако это в обязанность сотрудников ГИБДД не входит, к тому же особого доверия к этой базе нет: многие утверждают, что за взятку из базы вычеркнут какую угодно машину.
Поэтому тем, у кого есть доступ в Интернет, можно посоветовать посетить сайт auto.ru, где на конференции VIN некий Garry совершенно бесплатно ответит на ваш вопрос либо "чисто", либо "увы". В последнем случае будет указана причина: например, "уголовный розыск СВАО" или "Интерпол" и дата.
ВАСИЛИЙ Ъ-КРУТИКОВ