В соответствии с генеральным соглашением, подписанным в январе этого года между "Аэрофлотом" и Российским олимпийским комитетом, авиакомпания получила статус официального олимпийского авиаперевозчика и в настоящее время завершила подготовку к перевозке сборной России на летнюю Олимпиаду в Атланту. "Впервые за всю историю нашего олимпийского движения спортсмены будут доставлены на соревнования с максимальными удобствами и без пересадок", — заявил первый вице-президент Российского олимпийского комитета, олимпийский чемпион Владимир Васин. Он сообщил, что "Аэрофлот" организует специальные прямые рейсы в Атланту (в обычном расписании полетов они отсутствуют) для 1400 спортсменов и членов олимпийской делегации. Одновременно "Аэрофлот" является спонсором нашей команды. Директор регионального коммерческого директората стран Америки "Аэрофлота" Александр Войцехович подчеркнул, что на звание российского олимпийского перевозчика претендовали Delta Air Lines, Lufthansa и Finnair, однако первенство осталось за национальной авиакомпанией. Он также заявил, что была проведена "беспрецедентная по масштабам подготовка к перевозкам олимпийцев", в которой приняли участие аккредитованные при "Аэрофлоте" турфирмы. Вместе с авиакомпанией они организуют доставку и размещение свыше 2 тыс. болельщиков и туристов. "Аэрофлот" подготовил для спортсменов специальные меню и программы перелетов, а также, как пошутил Войцехович, "мы лучших стюардесс для олимпийских чемпионов подготовим". В заключение Александр Войцехович сказал, что "'Аэрофлоту' олимпийские перевозки не принесут никакой прибыли, но олимпийская честь дороже денег".
Соб. инф.
Ханты-Мансийский округ и Роскомнедра провели презентацию нефтяного конкурса
На пятый конкурс на право разведки и разработки перспективных участков недр в округе выставлены 18 нефтегазоносных участков с суммарными запасами 551,5 млн т нефти и 9,196 млрд кубометров газа. Интерес к конкурсу уже проявили российские нефтяные компании "Сургутнефтегаз", "Роснефть", "ЛУКойл", "Башнефть", а также американская Amoco. По условиям конкурса, до 25 июля 1996 года участники должны подать заявку с перечнем участков, приобрести пакет геолого-геофизической информации по этим участкам, буклет с условиями конкурса, а также уплатить лицензионный сбор за участие в конкурсе ($5 тыс. за каждый участок) и залоговый взнос (20% от стартового значения разового платежа). Кроме того, до 15 октября участники тендера должны представить ТЭО разработки месторождений и минимальные программы геолого-разведочных работ. Как сообщил заместитель главы администрации округа Владимир Карасев, в ходе 5-го конкурса будет реализован проект передачи бесхозных нефтяных скважин, находящихся в пределах конкурсных участков, на баланс компаний-победительниц. Компании должны будут провести либо восстановление, либо ликвидацию этих скважин, что, по мнению администрации ХМАО, уменьшит возможность аварий и разлива нефти. С победителями конкурса будут заключены лицензионные соглашения. В то же время по участкам, выставленным на этот тендер, возможно заключение соглашения production sharing. Однако это станет реальным только после утверждения парламентом перечня участков недр, по которым возможно заключение подобных соглашений. Как сообщил на презентации первый заместитель председателя Роскомнедр Владислав Щербаков, список этих месторождений уже передан в парламент.
Агентство нефтяной информации
"Транснефть" должна гарантировать участникам соглашений о разделе продукции стабильные тарифы
К такому выводу пришли президент российской нефтяной компании "ЮКОС" Сергей Муравленко и глава американской Амосо Eurasia Дон Т. Стейси на переговорах, состоявшихся в среду в Лондоне. Такие контракты, заключенные при участии российских правительственных экспертов, могут стать основой создания эффективной системы регулирования транспортных тарифов и должны учитывать необходимость их неизменности в долгосрочной перспективе. Главы российской и американской нефтяных компаний призвали к обеспечению "адекватной организации транспорта нефти", которая бы гарантировала реализацию добываемого сырья на Приобском нефтяном месторождении в Западной Сибири, совместно разрабатываемого "ЮКОСом" и Amoco. По оценке экспертов, расчетные затраты на транспортировку нефти с месторождения, поставки которой начнутся в этом году, в настоящее время превышают 20% ее цены. Между тем, ранее планировалось ограничить тарифы на перекачку нефти на уровне 10% от ее цены. Средевзвешенная цена на нефть внутри России без учета НДС составляет в настоящее время около 315 тыс. руб./т. По мнению сторон, постоянный рост транспортных тарифов "резко снижает рентабельность проекта" и может привести к "нежеланию его финансирования со стороны инвесторов". Общий уровень инвестиций в освоение Приобского месторождения оценивается в $28 млрд.
Агентство нефтяной информации
Российской гражданской авиацией будут руководить жестко
Как уже сообщал Ъ, в марте указом Бориса Ельцина на базе Департамента воздушного транспорта Минтранса была создана Федеральная авиационная служба (ФАС). О ее задачах рассказал на прошедшей вчера в Москве пресс-конференции директор ФАС Геннадий Зайцев (прежде он работал первым заместителем директора Департамента воздушного транспорта и являлся членом совета директоров "Аэрофлота"). Первым результатом деятельности нового органа стала ликвидация самостоятельности "Росаэронавигации" (осуществляет управление воздушным движением) и введение ее в состав ФАС. Вопросы УВД теперь будет курировать первый замдиректора ФАС Виктор Галкин. Одной из приоритетных задач ФАС станет организация лизинга воздушных судов, что поможет преодолеть кризис авиаперевозок и авиапромышленности. Для удешевления авиаперевозок планируется ввести жесткое госрегулирование тарифов предприятий-монополистов (аэропортов, служб УВД и т. д.). Специальной группе совместно с отраслевыми НИИ поручено разработать концепцию работы авиатранспортного комплекса на 1996-1997 годы, где будут определены основные направления по выводу отрасли из кризиса. По мнению Геннадия Зайцева, главным событием станет принятие нового Воздушного кодекса, который уже передан на рассмотрение в Госдуму, а также создание Закона об аэропортах.
Соб. инф.
"Ростелеком" подводит итоги года
Валовый доход "Ростелекома", крупнейшего российского оператора дальней связи, за 1995 год составил 4,119 трлн руб. (более $800 млн). Эти данные приведены в материалах заочного июньского собрания акционеров АО "Ростелеком", посвященного итогам деятельности компании в минувшем году. Согласно отчету руководства АО, на эксплуатационные цели в прошлом году израсходовано 1,659 трлн руб., а объем капиталовложений составил 826,4 млрд руб. Платежи компании в бюджет в 1995 году составили 584,6 млрд руб., чистая прибыль АО превысила 1 трлн руб. Самым крупным проектом "Ростелекома" в прошлом году стало завершение (окончательная сдача в эксплуатацию произошла в начале 1996 года) важнейшего российского телекоммуникационного объекта — цифровой радиорелейной линии связи Москва--Хабаровск с выходом на Японию и Южную Корею, проходящей через 23 региона РФ. Протяженность трассы составляет 7712 км. Одновременно были завершены работы на сухопутном сегменте другой международной магистрали — волоконно-оптической линии связи Италия--Турция--Украина--Россия, которая начинается в Ростове-на-Дону, проходит по Черному, Мраморному, Эгейскому и Средиземному морям и заканчивается в Палермо. Реализация этих проектов позволила связать регионы России цифровыми каналами связи и замкнуть мировое телекоммуникационное кольцо. Совет директоров АО "Ростелеком" предлагает выплатить по результатам деятельности компании за 1995 год дивиденды по привилегированным акциям в размере 17 870% годовых. По простым акциям дивиденды предлагается не платить, и оставшуюся часть прибыли направить на развитие производства.
"Интерфакс"