| Проекты транспортировки нефти | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| "Справедливый" обмен нефтью | Дает выгоды только Казахстану за счет | В российскую трубопроводную систему |
| между Казахстаном и Россией | удвоения годовой транзитной квоты с 3 | поступает слишком много нефти с |
| до 6 млн т | увеличенным содержанием парафинов. Для | |
| Казахстана 6 млн т все равно | ||
| недостаточно | ||
| Каспийский трубопроводный | Высокая пропускная способность (только | Для Казахстана неприемлема транспортная |
| консорциум (КТК)* | на первом этапе до 15 млн т нефти в | зависимость от одной России, Турции же |
| год), прозрачность для потенциальных | не нужны российские танкеры в Босфоре | |
| инвесторов оргмероприятий по сооружению | ||
| КТК, открывает путь для инвестиций в | ||
| смежные области во всех прикаспийских | ||
| странах | ||
| Турецкий маршрут | Казахстан избегнет сверхзависимости от | Россия теряет валютные средства ($3 за |
| России, Турция получит дивиденды от | баррель по системе КТК), а также | |
| транспортировки нефти по своей | геостратегический контроль за всей | |
| территории ($6 за баррель) | каспийской нефтью |
*КТК был создан в 1992 году Оманом и Казахстаном, в том же году к проекту присоединилась Россия (российский парламент ратифицировал договор об учреждении КТК в 1993 году). В апреле 1996 года КТК был реорганизован. В состав учредителей вошли нефтяные компании: Chevron (15% акций), "ЛУКойл" (12,5%), "Роснефть" (7,5%), Mobil (7,5%), Oryx (1,75%), British Gas (2%), Agip (2%) и "Мунайгаз"( 1,75%). Всего добывающие компании получили 50%. Страны — основатели КТК оставили за собой остальные 50% в следующей пропорции: Россия — 24%, Казахстан — 19% и Оман — 7%. Проект КТК предполагает строительство магистрального нефтепровода от месторождения Тенгиз (Казахстан) до нового порта на Черном море (Россия) протяженностью 1250 км, стоимостью $1,3 млрд. Объем прокачки — 15 млн т.