В то время как в России пьянство за рулем остается среди главных причин аварий, Запад этот этап, судя по всему, уже преодолел: количество дорожных происшествий по вине алкоголя снижается. Но наступил новый этап — все больше аварий происходит из-за того, что совершенно трезвый водитель находился под влиянием лекарств или наркотиков.
Скоро водителей, возможно, будут проверять не только на алкоголь, но и на другие вещества в крови. Эту идею с недавнего времени особенно поддерживает лондонская полиция. В прошлом году в пригороде Лондона произошла ужасная катастрофа с участием 52 машин. Действия главного ее виновника, который вдруг поехал не вдоль трассы, а поперек (он чудом остался жив), вначале не поддавались никакому объяснению. Ни следа алкоголя в крови. Однако позже было обнаружено, что незадолго до аварии он принял мощный транквилизатор темазепам.
Но идеи идеями, а законов, которые связывали бы прием действующих на психику лекарств с возможностью пребывания за рулем автомобиля, пока нет. Ассоциация европейских полицейских считает, что такие законы нужно принять в самое ближайшее время. Ведь ситуация усложняется. Все больше людей страдает от стрессов, а всевозможные таблетки — самый распространенный способ лечения. Причем психотропные средства за рулем гораздо опаснее старого доброго алкоголя. Пьяный водитель просто ездит рискованнее трезвого, превышает скорость, нарушает другие правила. Но едва ли он без всякого смысла поедет поперек шоссе, как было в вышеописанной лондонской аварии.
Заставить человека за рулем не принимать таблетки еще сложнее, чем убедить его не пить. Многие принимают успокаивающие таблетки годами, и принимают уже совершенно механически, не отдавая себе в этом отчета. С другой стороны, и полиция, проводящая тестирование, сталкивается здесь со сложными проблемами. Из-за разнообразия лекарств, сложного состава каждого из них совершенно непонятно, как проверять человека — нельзя же тратить по несколько часов на каждого.
У проблемы есть и еще один неприятный аспект: вождение под влиянием наркотических веществ, которое становится все более распространенным среди молодежи. По оценке европейского Института психофармакологии, 4 500 тыс. смертей в результате дорожно-транспортных происшествий и 135 тыс. тяжелых ранений произошло потому, что водитель употреблял наркотики. Существуют способы определить, использовал ли водитель коноплю или кокаин, на основе проб пота с его ладоней. Но даже если выяснится, что использовал, все равно нет механизмов судебного преследования тех, у кого исследование дало положительный результат.
А сложнее всего в законодательном плане решить вопрос с анестезией. Единственное, что могут сделать врачи, — умолять больного не ехать домой на машине после операции, потребовавшей заморозки. Но, как показывает статистика, больной обычно не слушает советов.
Так что, несмотря на общее беспокойство, проблема пока не решается. А статистика, собранная в развитых европейских странах, безотрадна: 17% водителей, попавших в аварию, находились под действием лекарств или наркотиков.
АЛЕКСЕЙ Ъ-БАРСУКОВ