За свою почти 70-летнюю историю одна из крупнейших авиакомпаний мира Delta Air Lines несла убытки в общей сложности лишь в течение пяти лет, три из которых пришлись на 1992-1994 годы. Реализация беспрецедентной по своим масштабам программы сокращения расходов позволила Delta в прошлом году вновь стать прибыльной. На фоне продолжающегося кризиса мирового рынка авиаперевозок и тяжелого финансового положения ряда ведущих авиакомпаний внушают оптимизм и результаты деятельности Delta в этом году. Это дало повод генеральному представителю Delta Air Lines в странах СНГ Роберту Ханна поделиться с Ъ своими планами в России.
Плоды тотальной экономии
В прошлом году чистая прибыль Delta Air Lines составила $510 млн. По сравнению с 1994 годом, когда убытки авиакомпании достигли $159 млн, такой результат дал основание ее руководству надеяться, что уже в текущем году большинство финансовых проблем будет решено. Уже за первый квартал 1996 года Delta получила чистую прибыль в размере $63 млн. По словам Роберта Ханна, в значительной степени рост прибылей связан с реализацией программы по сокращению расходов, начатой четыре года назад. Все затратные статьи были серьезно проанализированы, разработаны программы наиболее оптимального использования для каждого из 538 самолетов, составляющих авиапарк Delta. В апреле руководство Delta заключило новый четырехгодичный контракт с пилотами. Их зарплата будет на 2% ниже, чем раньше, но в виде компенсации пилоты получат опционы на выкуп акций компании.
В результате предпринятых мер стоимость авиаперевозок Delta из расчета пассажир-миля сократилась до $8,8 (в прошлом году этот показатель составлял $9,1). Однако и это не предел. Г-н Ханна сообщил, что в ближайшем будущем Delta надеется снизить стоимость пассажирских перевозок до $7,5.
Delta полностью разделяет существующее мнение о том, что российскому рынку авиаперевозок предстоит значительный рост. Исходя из этого и определяется стратегия авиакомпании в России. Уже сейчас из Москвы и Санкт-Петербурга Delta может предложить маршруты более чем в 200 городов США. Беспосадочные перелеты из Москвы в Нью-Йорк осуществляются на самолете Boeing 767 и длятся 10 часов. В нью-йоркском аэропорту у Delta есть собственный терминал, где ее пассажиры могут пройти таможенный и пограничный контроль. Отсюда же они могут продолжить свое путешествие — не надо искать в этом огромном аэропорту место отправления своего следующего самолета. Через 13 часов после вылета из Москвы пассажиры Delta окажутся в Вашингтоне, через 14 часов — в Майами, а через 17 часов — в Лос-Анджелесе.
Начало пути
В прошлом году услугами Delta Air Lines для полетов из России в США и обратно воспользовались около 108 тыс. человек (в 1994 году — 76 тыс.). Для сравнения: только из Атланты, где находится штаб-квартира Delta, ежедневно осуществляется 450 рейсов авиакомпании, а в марте в этом городе услугами авиакомпании воспользовались 2 млн человек. Роберт Ханна убежден, что будущее Delta в России зависит прежде всего от российских пассажиров, а не иностранцев, как это было раньше. Уже сейчас 75% билетов на рейсы Delta в США покупают российские граждане. С начала года продажи авиабилетов Delta в Москве и Петербурге выросли на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на это, г-н Ханна считает, что в России Delta только в самом начале пути. Идеальной он считает такую ситуацию, когда россияне, собираясь лететь в США, в первую очередь будут рассчитывать на услуги Delta или же выбирать ее в качестве единственной альтернативы российскому национальному авиаперевозчику — "Аэрофлоту". По словам г-на Ханна, Delta обеспечивает своим пассажирам высокий уровень обслуживания и прилагает все усилия, чтобы они почувствовали себя желанными гостями авиакомпании. Значительная часть персонала, обслуживающего российские маршруты Delta, говорит по-русски. Привлечь пассажиров призвана и система скидок SkyMiles, которая, в частности, позволяет получить бесплатный билет на рейс Delta, после того как пассажир налетает определенное количество километров рейсами авиакомпании.
Отношения Delta и "Аэрофлота" нельзя оценивать однозначно. Они и конкуренты, и партнеры. Г-н Ханна гораздо большее значение придает партнерским отношениям, чем соперничеству. Например, Delta участвует в обслуживании "боингов", взятых в лизинг "Аэрофлотом"; авиакомпании создали СП DATE, занимающееся развитием рынка туристических услуг в России, и совместное туристическое агентство Atlantic-Travel; при участии Delta в "Шереметьево-2" открыт зал для пассажиров первого класса.
Вновь став прибыльной и завершая программу сокращения расходов, Delta намерена значительно активизировать свою деятельность в СНГ. В настоящее время изучаются возможности открытия новых авиарейсов в ряд городов СНГ и увеличения персонала авиакомпании. Delta отдает себе отчет и в том, что пока не пользуется в России такой широкой известностью, как ей бы хотелось. Исходя из этого, актуальным становится и проведение новой масштабной рекламной кампании. Помимо "Аэрофлота", Delta намерена развивать сотрудничество и с другими российскими авиакомпаниями. В этом Роберт Ханна видит основу для укрепления позиций в России.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ, АЛЕКСЕЙ Ъ-АЛЕКСЕЕВ