Уже есть первые рисунки нового шестисотого "ровера", который появится к концу тысячелетия. У него очень своеобразная внешность, на первый взгляд в стиле ретро. Обновляются и другие роверовские модели.
Купившие Rover немцы совершенно не навязывают британской фирме своего стиля, а наоборот, все делают для того, чтобы ее машины выглядели своеобразно. Именно поэтому они критиковали Rover за японизированную внешность последних моделей. Нельзя сказать, чтобы в этом был виноват Rover, — виновато партнерство с "Хондой", которое диктовало множество ограничений и из-за которого оригинальные разработки британских дизайнеров так и оставались на бумаге (точнее, в компьютере).
Разработанный независимо от японцев новый Rover избавился от иностранных влияний, считает глава фирмы Вольфганг Райцле. Он хоть и немец, но обожает все английское: "У англичан восхитительное чувство стиля. А поскольку сейчас по технике все машины в общем хорошие, единственное, в чем они могут иметь различия, — это собственный, неповторимый стиль".
Опасения, что теперь "роверы" превратятся в "островные BMW", не подтвердились. Заимствуются, как правило, двигатели, а платформа, не говоря уж о внешнем виде, у "роверов" по-прежнему будет своя. Новая модель переднеприводная, BMW такую схему вообще не использует. Единственной моделью с "бээмвэшным" задним приводом может стать новый "большой" Rover, но пока неизвестно, появится ли он вообще.
Между прочим, и двигатели не будут заимствоваться просто так, без учета национальной специфики. Поскольку ими управляет электроника, такую характеристику, как соотношение мощности и крутящего момента, можно регулировать путем простой замены одной микросхемы на другую. И езда на автомобиле с мотором BMW приобретет некоторую долю респектабельности и неторопливости, без которых немыслим Rover.
Что же касается стиля ретро, то тут роверовские дизайнеры с вами поспорят. Это грубое, примитивное понятие, а на самом деле все гораздо тоньше, утверждают они. Только нечуткий континентальный житель не понимает, что это не стилизация, а именно роверовский своеобразный стиль. Правда, возникает подозрение, что по крайней мере одну маленькую ошибочку дизайнеры допустили: при взгляде сбоку заметно некоторое сходство с Ford Sierra.
Немцы пока ухитряются ничего не испортить в смысле дизайна и одновременно вдохнуть новую жизнь в Rover. Начинавшая хиреть британская фирма активизируется. Пока обсуждается дизайн 600-го "ровера", идет и разработка новой версии знаменитого Mini. А в секторе больших "роверов" (800-я серия) уже появилась не то чтобы очень значительная, но все-таки новинка. Речь идет о купе с турбированным двигателем, который при двухлитровом объеме выдает 200 л. с. и позволяет машине достичь скорости 230 км/ч, а до сотни разогнаться за 7,3 секунды. Изменено и рулевое управление, реакции которого были слишком вялыми для спортивной машины. Теперь с этим все в порядке. Стоит новое роверовское купе около $40 тыс.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КОМАРОВ