Начиная с этого месяца АО "КамАЗ" после трехлетнего перерыва возобновляет выпуск автомобилей, работающих на природном газе. Этот проект осуществляется по инициативе правительства Татарии и РАО "Газпром", заключивших с КамАЗом соглашения о сотрудничестве и сделавших крупные заказы на газо-дизельные грузовые автомобили.
Уже сегодня КамАЗ способен выпускать в год до 20 тыс. газо-дизельных автомобилей. Возобновление их производства произошло благодаря поддержке РАО "Газпром", которое в последнее время активно занимается реализацией программы по расширению использования природного газа в качестве автомобильного топлива.
В настоящее время в распоряжении "Газпрома" находятся более 400 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), большинство из которых простаивает или используется не на полную мощность. В прошлом году "Газпром" заключил договор с КамАЗом на покупку нескольких тысяч газо-дизельных автомобилей для своих нужд. Кроме того, крупным автотранспортным компаниям, решившим перевести часть своих автомобилей на газовое топливо, "Газпром" начал выдавать беспроцентные кредиты сроком до 3 лет на закупку соответствующего оборудования у КамАЗа. Обоснования выдачи таких кредитов готовятся региональными подразделениями "Газпрома".
До пожара, в период с 1985 по 1993 год на КамАЗе было выпущено около 10 тыс. автомобилей, работающих на газе. При возобновлении их выпуска используется уже имеющееся оборудование. В начале апреля в корпус по выпуску газо-дизельных автомобилей была подведена газовая магистраль. По словам начальника отдела газо-дизелей научно-технического центра КамАЗа Сергея Фучкина, чтобы возобновить серийное производство этих автомобилей, нужны незначительные оборотные средства, порядка 5-6 млрд руб. Вся сложность состоит лишь в том, что газо-дизельный двигатель на 10-12% дороже обычного, и соответственно, без крупного пакета заказов "газовый" проект КамАЗа становится нерентабельным. Сегодня КамАЗ уже имеет несколько таких пакетов, позволяющих ему заняться серийным выпуском нового семейства автомобилей, работающих на газе (самосвал КамАЗ-55111, тягачи КамАЗ-53218 и КамАЗ-53208, седельный тягач КамАЗ-54112). Эти машины предполагается использовать прежде всего в строительстве и городском коммунальном хозяйстве. Все автомобили комплектуются комбинированными пластиковыми баллонами для газа вместо прежних стальных. КамАЗ начал производство дизелей, работающих на газе на базе двигателя "КамАЗ-740.11-240", получившего сертификат Euro-1, что позволит эксплуатировать двигатель и на газу, и на дизтопливе. Все параметры газо-дизеля одинаковы с базовым двигателем.
Правительство Татарии также разработало собственную программу перевода на газ транспорта республики. Финансирование этого проекта будет полностью вестись экологическим фондом РТ. Правительство Татарии и КамАЗ заключили соглашение, по которому республика до 2000 года закупит у КамАЗа около 5 тыс. газо-дизельных автомобилей и более 10 тыс. комплектов газобалонной аппаратуры для переоборудования машин, уже находящихся в эксплуатации. Отдельно Кабинет министров РТ принял постановление, предусматривающее поэтапное увеличение доли автомобилей, работающих на природном газе, в общем объеме вновь закупаемых машин. Таковых в 1996 году должно быть не менее 30%, в 1997 — 40%, а в 2000 — 70%.
Среди других наиболее крупных заказчиков автомобилей в газовом исполнении — мэрии Москвы и Санкт-Петербурга. Юрий Лужков уже сделал заявку на 5 тыс. комплектов газовой аппаратуры и нескольких сот газо-дизельных мусоровозов на базе КамАЗ-53219.
АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ