Представляя первый официальный доклад о прошлогоднем чистом убытке в DM5,7 млрд ($3,8 млрд), а также прогноз на будущий год, председатель совета директоров Daimler-Benz AG Юрген Шремпп заявил, что "реконструкция, запущенная в прошлом году, создала основы для значительного повышения прибыльности". По его словам, чистая прибыль Daimler-Benz за 1994 финансовый год составила DM895 млн.
Сеанс самогипноза
Юрген Шремпп сообщил, что компания отказалась от германских методов бухгалтерского учета и начинает использовать американские, т. е. считать только производственный профит. Данные о производственной прибыли 1996 года группа представит уже на основе общепринятых в США принципах бухучета. За I квартал этого года производственная прибыль компании составила DM23,57 млрд — на 7% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Однако, по словам г-на Шремппа, в 1996 году компании придется принять несколько сложных решений. В частности, г-н Шремпп намекнул на возможную продажу убыточного бизнеса в авиастроительном подразделении Dornier.
Юрген Шремпп подтвердил, что в отношении другого авиастроительного подразделения — Fokker — ведется следствие, которое стало результатом заявления некоторых владельцев акций компании о том, что Шремпп, его предшественник Эдцард Ройтер и другие представители Daimler-Benz намеренно ввели инвесторов в заблуждение, пообещав им высокие доходы в 1995 году. Шремпп утверждает, что он еще прошлым летом предупреждал владельцев акций Fokker, что неблагоприятные изменения в курсах обмена приведут к потерям в этом году. Их размер резко вырос после того, как Daimler-Benz решил распрощаться с компанией Fokker из-за отсутствия сбыта ее самолетов и заняться восстановлением своего инженерного подразделения. Глава финансового отдела Daimler-Benz Манфред Гентц заявил, что потери 1995 года (едва ли не самые крупные за всю промышленную историю Германии) в то же время создали базу для получения лучших результатов в будущем, и рост прибылей уже не за горами. Так, в 1995 году общий объем продаж группы составил DM103,55 млрд, что выше уровня 1994 года (DM1102,69 млрд). Манфред Гентц считает, что в 1996 году объем продаж Daimler-Benz вырастет на 5-10%. Тем не менее многие аналитики настроены пессимистически по отношению к перспективам Daimler-Benz. По мнению некоторых из них, предпринятые компанией меры не сразу скажутся на стоимости ее акций, которая с начала года колеблется между DM727,20 и DM826 за акцию.
Материнская компания попала в зависимость от дочерней
Причины кризиса Daimler-Benz Эдцард Ройтер видит в том, что в 80-х годах он старался расширить производственную деятельность компании. Но окончание холодной войны привело к тому, что инвестиции в производство оружия и аэрокосмической техники стали невыгодными — в прошлом году убытки Deutsche Aerospace достигли DM4,18 млрд. Став в начале 1995 года председателем правления, Шремпп быстро вернул Daimler-Benz на старые рельсы. Он заявил, что руководство компании продолжит изучение пакета ценных бумаг с намерением достичь хотя бы 12-процентной отдачи в каждой области бизнеса.
Отступление компании от участия в сделке с Fokker и других операциях еще больше повышает зависимость Daimler-Benz от ее автомобильного подразделения Mercedes-Benz. Доход Mercedes составляет три четверти годового дохода Daimler-Benz. В прошлом году Mercedes-Benz стала единственной компанией, которая принесла значительный доход. В 1995 году его прибыль выросла на 23% и составила DM2,28 млрд при росте годового дохода на 2% (DM72,03 млрд).
Председатель Mercedes-Benz Гельмут Вернер сообщил, что в 1996 году ожидает роста годового дохода на 5%, а доходы будут, по его словам, по крайней мере такими же, как в 1995 году. Эти показатели стали результатом осуществления программ экономической эффективности и тщательного хеджирования валютного курса.
В I квартале нынешнего года продажи Mercedes-Benz выросли на 7% по сравнению с прошлым годом и составили DM18,1 млрд. Из-за резкого повышения спроса на седаны класса Е продажа пассажирских автомобилей компании выросла на 4% — до 145 400 машин. Гельмут Вернер, вторя жалобам конкурентных компаний BMW, Porsche и отделения компании Volkswagen по производству автомобилей-люкс Audi, заявил, что увеличение налога на автомобили приведет к снижению продаж числа высококлассных машин класса S и E на 4000-5000 штук. Повышение налога ставит под угрозу 6000 рабочих мест на заводах германских автопроизводителей и еще 6000 мест на заводах их поставщиков.
Несмотря на все эти трудности, Гельмут Вернер считает, что в этом году компанию ожидает рост продаж и легковых и грузовых автомобилей. Daimler-Benz не публикует отдельных данных по прибыльности продаж грузовых и легковых автомобилей Mercedes, но известно, что продажа грузовиков Mercedes-Benz очень прибыльна в США и крайне невыгодна в Европе.
АЛЕНА Ъ-МИКЛАШЕВСКАЯ