Ъ уже рассказывал о планах создания военно-промышленного комплекса (ВПК) "МАПО", который может стать крупнейшим в России производителем, поставщиком и экспортером боевых самолетов и вертолетов. Однако атмосфера секретности вокруг указа президента России о создании ВПК "МАПО", подписанного в конце января, сделала этот сюжет почти детективным. В ходе прошедшей в минувшую пятницу пресс-конференции, посвященной презентации нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ, стали известны новые подобности, связанные с созданием военно-промышленного комплекса.
Открывая пресс-конференцию, помощник президента России по военно-техническому сотрудничеству с зарубежными странами Борис Кузык выразил надежду, что у самолета МиГ-АТ, созданного Московским авиационно-производственным объединением (МАПО) "МиГ" и французскими компаниями SNECMA, Turbomeca и SEXTANT Avionique, хорошие перспективы не только в России, но и на мировом рынке. Создание МиГ-АТ, совершившего в этот день свой 22-й полет, он охарактеризовал как первый реальный результат деятельности уже не отдельных разработчиков и производителей, а ВПК "МАПО" в целом. При этом Борис Кузык дал понять, что организаторы военно-промышленного комплекса не намерены ограничиваться рамками России, речь идет о формировании транснациональной корпорации.
Хотя постановление правительства, которое окончательно определило бы организационные формы ВПК "МАПО", пока не вышло, собравшимся был представлен глава комплекса Александр Безруков, являющийся также заместителем генерального директора МАПО "МиГ". В оценке достигнутого он был более сдержан, отметив, что пока "произведены первые действия по объединению 12 заводов — поставщиков и изготовителей микояновской и камовской техники". По имеющимся сведениям, в ВПК "МАПО" войдет также и Авиабанк. Не исключено, что состав участников нового объединения будет расширяться. В ходе кулуарных бесед удалось выяснить, что Александра Безрукова считают человеком, придерживающимся жестких методов руководства. Наверняка он будет диктовать свои условия нынешним и потенциальным участникам ВПК "МАПО" и проводить твердую политику по их консолидации. Но учитывая то, что большинство из поставщиков МАПО "МиГ" в настоящее время переживает далеко не лучшие времена, борьба за власть вряд ли будет носить острый характер. Тем более что большинство участников ВПК связывают давние партнерские отношения. Ясно пока лишь то, что МАПО "МиГ" станет ядром мощного объединения разработчиков и производителей военной авиатехники, которое сможет начать активную борьбу за укрепление своих позиций на мировом рынке.
Новым для МАПО "МиГ" является сотрудничество с фирмой "Камов", которое, как стало известно, прежде всего будет направлено на производство и сбыт боевых вертолетов Ка-50 и Ка-52. Пока, несмотря на то что Ка-50 принят на вооружение российской армией, есть значительные трудности с финансированием его серийного производства. Возможно, вхождение фирмы "Камов" в ВПК "МАПО" позволит решить не только эти проблемы, но и начать в ближайшее время поставки Ка-50 на экспорт. А в название "МиГ" (Микоян и Гуревич) теперь вполне логично было бы добавить фамилию Камов.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ