Ъ уже подробно рассказывал о вялотекущем процессе создания "Фордом" в Белоруссии СП на базе Минского тракторного завода. По информации из белорусских правительственных источников, кабинет министров республики наконец одобрил предложение минэкономики о создании СП по производству легковых автомобилей Ford Escort и микроавтобусов Ford Transit. Одним из учредителей СП с белорусской стороны станет министерство по управлению государственным имуществом и приватизации. В качестве вклада в уставный фонд СП белорусская сторона внесет ряд корпусов и имущество, расположенные на промышленной площадке ПО "МТЗ" в поселке Обчак Минского района. Кроме того, СП дополнительно выделяется земельный участок площадью 20 га в этом поселке. МВЭС Белоруссии совместно с американскими учредителями должно до 30 апреля подготовить учредительные документы СП. Предприятие будет пользоваться значительными льготами. Предполагается, что с момента регистрации СП будет освобождено от таможенных пошлин, НДС и акцизов на оборудование, сырье и материалы, ввозимые на территорию Белоруссии для работы предприятия. Кроме того, с момента начала производства автомобилей СП будет освобождено от уплаты налога на прибыль сроком на пять лет.
"Интерфакс"
GE мобилизовал российских авиадвигателестроителей
Как сообщил представитель General Electric в России, компания выдала Самарскому научно-техническому комплексу им. Кузнецова заказ на проведение исследовательских работ в области создания авиационных двигателей. В этих работах также примет участие Центральный институт авиационного моторостроения (ранее он участвовал в одной из программ GE по разработке камер сгорания авиадвигателей). О стоимости заказа не сообщается. Однако представители General Electric заявляют, что компания намерена как можно шире использовать российский научный потенциал в своих программах по разработке перспективных авиадвигателей.
Соб. инф.
ВАЗу надоело выпускать только автомобили
Волжский автозавод проводит подготовку к производству легких одномоторных одноместных самолетов A-21 (взлетная масса 280 кг, крейсерская скорость 150 км/ч, дальность полета до 360 км), разрабатываемых конструкторами самарской фирмы "Аэропракт". Опытный экземпляр А-21 в настоящее время проходит сертификацию в Англии. Предварительная стоимость самолета колеблется в пределах $12,5-17 тыс. в зависимости от двигателя и комплектации. ВАЗ также ведет подготовку к серийному производству двухместного одномоторного самолета А-23 (взлетная масса до 450 кг, крейсерская скорость 130 км/ч, дальность полета до 500 км) стоимостью $32 тыс. В дальнейшем возможно положительное решение вопроса о выпуске самолета-амфибии А-25 стоимостью $120 тыс.
"Интерфакс"
"Внуковские авиалинии" провели собрание акционеров
В пятницу прошло собрание акционеров АО "Внуковские авиалинии", которое должно было внести изменения в устав для приведения его в соответствие с действующим с 1 января 1996 года законом об акционерных обществах (в частности, новый закон запрещает совмещение постов гендиректора и председателя совета директоров). Собранию предшествовал конфликт между двумя группами акционеров — торговым домом "ВИЛ" и компанией "Финвест Лтд.", — вызванный спорным решением конкурсной комиссии Российского фонда федерального имущества (РФФИ), проводившей в октябре 1995 года инвестиционный конкурс. Комиссия РФФИ отстранила от участия в нем "Финвест Лтд.", объявив победителем и владельцем контрольного пакета акций ТД "ВИЛ". "Финвест Лтд." оспорил решение комиссии в суде, который, признав результаты конкурса недействительными, не принял мер по обеспечению иска. То есть суд, лишив ВИЛ права владения акциями, фактически позволял ему продолжать управление предприятием. Одновременно иск на ВИЛ подала и Генпрокуратура, поставившая под сомнение финансовые возможности торгового дома и его банков-гарантов по реализации инвестиционной программы на $150 млн.
На собрании голосовались следующие изменения: прежний гендиректор АО и председатель совета Юрий Кашицин должен был, сохранив за собой кресло председателя совета директоров, передать пост гендиректора своему первому заместителю Андрею Константинову. Виктор Горлов, первый замдиректора департамента воздушного транспорта, должен был остаться в составе совета как представитель государства и держатель "золотой" акции. Фактически же основным вопросом голосования было введение в состав совета директоров максимального числа представителей ТД "ВИЛ" и "Финвест Лтд.". Вопрос имеет принципиальное значение, поскольку конфликт между акционерами еще не разрешен. В настоящее время счетная комиссия занимается подсчетом голосов (в соответствии с законом на это ей отводится двухнедельный срок).
Соб. инф.
"ИнфоТЭК-Консалт" исследовала бензиновый рынок России
Предпринятое фирмой "ИнфоТЭК-Консалт" издание серии "Маркетинговые исследования нефтяного рынка России" начато выпуском "Автомобильный бензин". Основное место в выпуске занимает описание российского рынка, которое включает качественные и количественные характеристики производства и потребления автобензина на 11 региональных (экономические районы) и 75 локальных (республики, края и области РФ) рынках, а также динамику цен на бензин в 1995 году. В издании дано описание мирового рынка автобензина и места, которое занимает на нем Россия, включая перечень и основные характеристики марок бензина, применяемых в России и в странах Западной Европы, Северной Америки и Юго-Восточной Азии. Кроме того, приводится таблица взаимозаменяемости российских и зарубежных марок бензинов.
Соб. инф.
Sony решила построить завод в Венгрии
Sony объявила о планах строительства завода в Венгрии — первого в Восточной Европе. В строительство вкладывается $20,4 млн. К выпуску аудио- и видеоаппаратуры планируется приступить в начале следующего года. В течение первого года венгерский завод Sony будет производить 40 тыс. CD-плейеров в месяц. Затем будут открыты линии по сборке стереосистем, видеомагнитофонов и цветных телевизоров. Как сообщили представители Sony, в ближайшие месяцы станет известно о планах строительства других заводов Sony в Восточной Европе, в частности, в Словакии. Новый проект, достаточно скромный по объемам инвестируемых средств, знаменует собой начало новой стратегической политики Sony. До сих пор японская компания не решалась на собственное производство в странах бывшего соцлагеря, ограничиваясь субподрядами в Венгрии, Польше и Словакии. Теперь, по мнению Sony, настало время расширять европейскую производственную базу за счет Центральной и Восточной Европы. По словам главы Sony Europe Джека Шмукли, инвестиции в Восточной Европе соответствуют общему стратегическому принципу компании — открывать производство там, где есть рынок, а в Восточной Европе рынок бытовой электроники ощутимо растет.
Sony открывает завод в Венгрии первой среди японских электронных фирм. Европейцы и американцы в этом отношении оказались оперативнее — в Венгрии, например, уже есть производства таких гигантов, как Philips и IBM. Японцы вообще известны своей осторожностью в инвестициях и до сих пор им принадлежит всего $300 млн от общей суммы прямых иностранных инвестиций в Венгрии, достигшей $13 млрд. Можно ожидать, что Sony увлечет своим примером и других японских инвесторов, которые давно уже с интересом поглядывают на Восточно-Европейский регион.
Wall Street Journal Europe