General Motors Corp. и Ford Motor Co. уменьшили зарплату высшим менеджерам, несмотря на то что компании получили в 1995 году огромные прибыли. По заявлению GM, общая сумма денежных выплат ее председателю правления и исполнительному директору Джону Ф. Смиту снизилась в прошлом году на 9,2%. Председатель правления и исполнительный директор Ford Алекс Тротман заработал на 33% меньше. Смит в 1995 году получил в общей сложности $5,5 млн. По мнению аналитика из Burnham Securities Inc. Дэвида Хили, GM при определении сумм бонусов высшему менеджменту, видимо, стала ориентироваться не на рост прибылей компании, а на другие финансовые показатели. В прошлом году прибыли GM за год выросли на 40%, при том что среднемировой показатель составил 2,9%. Чистая прибыль компании возросла за год с $4,9 млрд до $6,9 млрд. Оборот возрос на 9% и составил $168,83 млн. В компании Ford Тротман получил зарплату $1,5 млн — то есть равную прошлогодней. Но его бонус уменьшился вдвое — с $6 млн до $3 млн. Кроме того, он получил акции без права немедленной продажи на сумму $456 444 и выплаты по своему пакету акций в соответствии с долгосрочным планом компенсаций служащим Ford на сумму $474 910. За 1995 год прибыли компании Ford составили $4,14 млрд.
В прошлом месяце еще одна компания "Большой тройки" — Chrysler Corp. — сообщила, что в 1995 году выплатила меньшие суммы высшему менеджменту, чем в 1994 году. Председатель правления Роберт Итон получил в общей сложности $7 млн — на 22% меньше, чем в 1994 году. Так акционеры выразили свое неудовольствие тем, что руководство компании не сумело достичь поставленных перед ним целей: роста курса акций и повышения качества продукции.
Dow-Jones
Латыши продолжают любить "Ладу" и игнорируют RAF
Главной сенсацией открывшегося в Риге международного автосалона стало отсутствие на главном в Латвии автомобильном событии года единственного национального автопроизводителя — RAF. Похоже, что он окончательно потерял надежду на завоевание латвийского рынка. Что же касается фаворитов рынка, то за первые два месяца текущего года в Латвии продано 366 новых автомобилей: 55 автомобилей ВАЗ выпуска 1995-1996 года, 42 Land Rover, 25 Skoda, по 24 Renault и Ford. Продажа автомобилей других фирм исчисляется единицами. Так, например, был продан лишь один "Москвич". Перестали пользоваться спросом автомобили "Волга" — в прошлом году было продано несколько машин, а в этом пока ни одной.
Соб. инф.
Состоялось годовое собрание АО "Уфимский нефтеперерабатывающий завод"
Собрание приняло решение выплатить за 1995 год на каждую привилегированную 1000-рублевую акцию 4500 рублей дивидендов. Источником их выплаты станет полученная заводом в 1995 году прибыль, превышающая 500 млрд рублей. Часть прибыли — 153 млрд рублей — руководство завода намерено направить в этом году на капитальные вложения. Речь идет прежде всего о реконструкции установок по переработке нефти, сопровождающих пущенный в эксплуатацию в прошлом году уникальный для России комплекс каталитического крекинга Г43-107. Правда, кроме капитальных вложений, предприятию предстоят и другие расходы: проведенная недавно республиканской налоговой инспекцией проверка финансовой деятельности УНПЗ за 1992-1995 годы выявила немало нарушений, и предприятию было предложено дополнительно перечислить в бюджет около 71 млрд рублей и более $800 тыс. Годовое собрание акционеров приняло также решение об увеличении уставного капитала АО с 5,3 млрд до 264,3 млрд рублей с учетом произведенной переоценки основных фондов предприятия. Акции дополнительного выпуска номиналом 1000 рублей на сумму 258,9 млрд рублей планируется распределить между акционерами АО и Госкомитетом по управлению госсобственностью Республики Башкортостан с учетом погашения ими задолженности предприятия перед государством.
Соб. инф.
Шеф Nissan передал бразды правления молодежи
Правление второго по величине автомобильного концерна Японии Nissan сообщило об отставке президента фирмы Йосифуми Цуи. Он покинет свой пост в конце июня этого года, причем раньше срока, оговоренного в его контракте. Его заменит 62-летний менеджер Йосикадзу Ханава. Цуи однако сохранит тесные связи с руководством Nissan — он сменит руководителя контрольного совета компании Йукату Куме, а с мая возглавит ассоциацию автомобильной промышленности Японии (JAMA). Цуи руководил Nissan четыре последних года. По его словам, "пришла пора передавать руководство компанией более молодому поколению". Цуи дал понять, что он "не вполне" смог реализовать те цели, которые ставил перед собой. В годы правления Цуи убытки Nissan резко возросли. В 1994 деловом году они превысили 65 млрд иен, в ходе реструктурирования концерн был вынужден закрыть свой завод в Зама — один из знаменитых автомобильных заводов Японии. С другой стороны, под руководством Цуи Nissan добился в 1995 году значительного сокращения расходов и увеличил свою долю на японском авторынке на 0,7% до 21,5%. Это был первый значительный прирост внутрияпонских оборотов Nissan за последние шесть лет. В прошлом году Nissan после двухлетнего периода убытков смог добиться оперативных прибылей. Однако на конец марта суммарный объем накопившихся в прошлые годы задолженностей Nissan достиг уровня 3,9 трлн иен.
Frankfurter Allgemeine
Galeries Lafayette — жертва терроризма
Galeries Lafayette, французская компания розничной торговли, носящая то же имя, что и ее самый знаменитый универмаг в Париже, объявила о резком спаде объема продаж и убытках по итогам года. Причиной этого она назвала вспышку терроризма во Франции и неблагоприятное положение в индустрии в прошлом году. Группа, владеющая сетями супермаркетов Monoprix и Uniprix, а также универмагами BHV, рапортовала об убытках 1995 года в размере 293 млн французских франков ($58,2 млн). 1994 год компания закончила с чистым доходом в размере 14 млн франков. Оборот за год снизился на 2,4% и составил 28,8 млрд франков, что еще раз подтвердило, что вторая половина года была очень неудачной для французской розничной торговли. Совет директоров компании заявил, что кроме снижения уровня покупательских расходов деятельности компании сильно повредили террористические акты во Франции в июле-октябре 1995 года. На спад потребительских расходов повлияла и забастовка работников общественного транспорта в ноябре-декабре.
Financial Times
На российскую авиатехнику не находится покупателей
В 1996 году российская авиапромышленность не получила ни одного заказа на самолеты и вертолеты от российских авиакомпаний. Об этом сообщил представитель департамента воздушного транспорта Министерства транспорта России Виктор Самохин. Сейчас российский парк гражданских самолетов и вертолетов насчитывает 8500 единиц. России потребовалось бы тридцать лет на обновление авиапарка, если бы количество заказов на новую технику оставалось на уровне 1992 года (тогда было заказано 292 машины). Однако количество заказов постоянно уменьшалось: в 1993 году было заказано 180 машин, в 1994 году — 47, а в прошлом — всего 28. В текущем году у авиакомпаний нет средств на закупку российской техники. Сейчас Минфин и Минэкономики подготовили решение о льготном кредитовании Внешторгбанком строительства одного Ил-96 для Домодедовского авиапредприятия, трех Ту-204 для "Внуковских авиалиний" и трех Ту-154 для минераловодского авиапредприятия. Для этого необходимо $300 млн, но выделено пока $100 млн.
ИТАР-ТАСС