Самолет становится товаром только тогда, когда получает сертификат летной годности. Именно эта мысль стала основной темой прошедшей вчера в авиакомплексе им. Ильюшина пресс-конференции, посвященной завершению сертификации нового легкого многоцелевого самолета Ил-103.
Около трех месяцев назад в Москве на Ленинградском проспекте появился большой рекламный щит с изображением Ил-103, уверявший всех: "Это — ваш самолет". Теперь же приглашенных на пресс-конференцию сразу же за проходной на территории авиакомплекса им. Ильюшина встречал уже настоящий Ил-103, ставший товаром. Его с интересом рассматривали и фотографировали (правда, учитывая, что базовая цена самолета $150 тыс., организаторы просили самолет руками не трогать), а также задавали вопросы главному конструктору самолета Андрею Пупкову. По словам генерального конструктора авиакомплекса Генриха Новожилова, стоимость Ил-103 практически не отличается от стоимости иностранных самолетов аналогичного класса, так что о привычном для российских авиастроителей ценовом демпинге в данном случае говорить нельзя. Этому самолету придется выдерживать жестокую конкуренцию не только на мировом, но и на внутреннем рынке (в России разрабатывается больше 20 сходных проектов). Ил-103 первым из российских самолетов подобного класса получил сертификат, что дает его создателям и производителям надежду на рыночный успех по сравнению с запаздывающими конкурентами. Кроме того, ильюшинцам удалось найти финансовых партнеров и разработать программу кредитования покупателей Ил-103. В результате количество предварительных заказов на приобретение этой машины только российскими покупателями уже превышает сотню.
Ил-103 стал первым самолетом, который одновременно сертифицируется в России и в США в рамках программы взаимного признания процедур сертификации авиатехники. Ожидается, что в текущем месяце эта машина получит сертификат американской FAA. Это будет первым шагом к выходу российской авиатехники на мировой рынок.
По словам Владимира Нунгейзера, директора Луховицкого машиностроительного завода, на котором ведется серийное производство Ил-103, основной задачей в ближайшее время станет создание сервисной сети для этого самолета, но самая трудная часть пути уже пройдена.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ