"Формула-1"
После первого этапа чемпионата "Формулы-1" можно говорить о том, что новые правила действительно обеспечили серии необходимые непредсказуемость и зрелищность. Итоги Гран-при Австралии выглядят почти сенсационными. Победа досталась Дэвиду Култарду, стартовавшему аж с 11-го места. А вот гонщиков Ferrari на этот раз вообще на подиуме не было — впервые с Гран-при Малайзии 1999 года.
После субботней квалификации, когда оба Ferrari обосновались на первой линии стартового поля, в паддоках говорили о том, что и Берни Экклстоун, и Макс Мосли, которые настояли на внесении в технический регламент гонок революционных изменений, попали пальцем в небо. Ferrari в любом случае будет быстрее всех. Мол, выступая на машинах образца прошлого года, "Скудерия" показывает куда более высокие результаты, чем даже ближайшие конкуренты, и можно представить себе, что будет, когда Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло получат новые автомобили.
Старт гонки, было похоже, подтвердил обоснованность этих предположений. Гонщики Ferrari ушли со старта первыми и наращивали отрыв от преследователей. В прошлом году в такой ситуации зрители могли смело отправляться по своим делам: исход этапа был бы предрешен. Но на шестом круге случилось неожиданное — Рубенс Баррикелло вылетел с трассы. Как потом выяснилось, он бы все равно лишился второго места — маршалы гонки зафиксировали фальстарт, за что бразильцу полагался десятисекундный штраф stop & go. Но так получилось, что отбыть наказание он не успел.
А на седьмом круге отправился в боксы Михаэль Шумахер. Собственно, это, наверное, и был ключевой момент гонки. Ошибка, допущенная Ferrari при выборе резины, оказалась роковой. С утра в Мельбурне шел проливной дождь, и оба гонщика Ferrari решили, что стартовать лучше на дождевой резине, чтобы потом, когда трасса подсохнет, спокойно перейти на слики. Однако уже к шестому кругу покрытие было практически сухим. Даже со стороны было видно, каких трудов стоит Шумахеру-старшему удерживать машину на трассе. Так что выбора у него не оставалось — пришлось заезжать на незапланированную смену резины.
По-хорошему больше всех, если не считать того же Михаэля Шумахера, победы в гонке заслуживал Хуан Пабло Монтойя. В какой-то момент после череды сходов и незапланированных pit-stop соперников колумбиец оказался на первой позиции (при этом Михаэль Шумахер отставал от него на 40 секунд), но в связи с двумя появлениями на трассе safety-car растерял с таким трудом добытое преимущество и на финише довольствовался лишь вторым местом. Что же до победителя, то ему, как он сам сообщил, попросту подфартило. "Все сложилось в нашу пользу,— говорил после гонки Дэвид Култард.— Даже не припомню, когда еще все было настолько удачно. И машина вела себя приемлемо, и в Ferrari намудрили с тактикой, и мой партнер Райкконен отработал на сто процентов. Я просто ехал, почти не совершая обгонов и, к своему удивлению, добрался до финиша первым".
Насчет Кими Райкконена гонщик абсолютно прав. Именно он окончательно лишил пятикратного чемпиона мира шансов на победу. Молодой финн, заехавший на свой первый и единственный pit-stop позже всех — на 33-м круге, все же сумел вернуться на трассу впереди Михаэля Шумахера (правда, позже его наказали проездом через боксы: Райкконен превысил максимально допустимую скорость на pit-lane чуть больше чем на 1 км/ч). Немец постарался было его обойти: на 37-м круге на входе в первый поворот чемпион внаглую полез на финна справа, но тот, нисколько не смутившись, просто выдавил Шумахера за пределы трассы. Чемпион в гонке остался, но этот выезд имел последствия. На 44-м круге Михаэль Шумахер получил оранжево-черный флаг — приказ заехать в боксы для устранения технической неисправности: оторвавшийся боковой дефлектор болтался под днищем машины. Устранение заняло слишком много времени — на финише немец был только четвертым. Впрочем, он не сильно расстроился по этому поводу. "Далеко не все гонки в этом году будут такими нервными,— отметил Михаэль Шумахер.— В более спокойной обстановке наши победы вновь станут привычным делом".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ