экспорт нефти
С января 2003 года Россия полностью прекратила экспорт нефти через терминалы АО Ventspils nafta (VN) в латвийском порту Вентспилс, переориентировав его на конечный пункт Балтийской трубопроводной системы (БТС) — порт Приморск (Ленинградская область). Латвийская сторона обвиняет российское ОАО "Транснефть" в лоббировании собственных интересов как владельца БТС. В "Транснефти", в свою очередь, говорят, что цены на услуги VN слишком высоки. Между тем российские нефтекомпании заявляют, что готовы прокачивать нефть по старому маршруту: дело в том, что, по информации Ъ, VN уже снизила свои тарифы ниже уровня БТС.
Традиционный латвийский маршрут экспорта нефти из РФ перекрыт решением правительственной комиссии по доступу к магистральным трубопроводам. Согласно утвержденному комиссией в декабре 2002 года графику экспорта нефти на I квартал, через терминал VN не пройдет ни одной тонны нефти. Шедшие через Вентспилс объемы (более 13 млн т) переориентированы на построенный в 2001 году нефтеналивной порт в Приморске, который является конечным пунктом БТС.
Как сообщил вчера Ъ вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев, причиной исключения латвийского порта Вентспилс из маршрута экспорта российской нефти стали "слишком высокие тарифы на перевалку, из-за которых VN не в состоянии конкурировать с тарифами в Приморске". В конце прошлого года перевалка тонны сырой нефти через VN стоила $4,7 (плюс $2,1 за использование трубопровода "Латространс"), в Приморске — $4, в Новороссийске — $3.
Латвийская сторона считает, что принятое Россией решение не транспортировать нефть через Вентспилс "не имеет никакого отношения к тарифной политике VN". Латвийский министр сообщений Роберт Зиле заявил, что сокращение объемов перевалки сырой нефти является "результатом экономического давления" со стороны России. Президент VN Янис Адамсонс считает, что вентспилсский терминал "стал заложником откровенного диктата со стороны 'Транснефти'". В заявлении главы VN отмечается, что "Транснефть", являясь единственным владельцем магистральных российских нефтепроводов, единолично определяет и направления экспорта, и объемы на каждом конкретном направлении. Кроме того, "Транснефть", будучи владельцем перевалочного терминала в Приморске, по его словам, не заинтересована в транзите сырой нефти через VN в принципе.
Постепенное переориентирование экспорта российской нефти с Вентспилса на Приморск началось еще в прошлом году. За 11 месяцев 2002 года VN перевалила 13,2 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 35,6% меньше, чем за тот же период 2001 года. В свою очередь, через порт Приморска в 2002 году было отгружено более 12 млн т нефти. Уже через год, по словам господина Григорьева, объемы перевалки нефти через этот порт планируется довести до 30 млн т в год.
Сложившаяся ситуация не стала сюрпризом для руководства Вентспилсского порта. В опубликованном бюджете порта на 2003 год доходы от транспортировки сырой нефти не предусмотрены вообще. Впрочем, латвийская сторона не оставляет надежд возобновить экспорт, рассчитывая на лоббистские возможности российских нефтекомпаний. Представители российских нефтекомпаний (ЛУКОЙЛа, "Славнефти", "Татнефти", СИДАНКО и ряда других) заявляют о готовности обеспечить прежний уровень перевалки сырой нефти через Латвию — но при условии снижения тарифов VN и предоставления этим нефтекомпаниям права выбирать агентов и экспедиторов в порту.
Председатель правления Вентспилсского порта Айвар Лембергс заявил Ъ, что "сейчас, когда замерзли порты в Санкт-Петербурге и Приморске, к Вентспилсу возник активный интерес". Представитель одной из нефтекомпаний сообщил Ъ, что "Вентспилс привлекателен с точки зрения ледовых условий": этот порт в отличие от российских не замерзает. Однако главный капитан Приморска Михаил Кочкин заявил вчера Ъ, что информация о сложностях в работе порта в связи с морозами в Ленинградской области "сильно преувеличена". По его словам, "порт продолжает работать с проектной мощностью 1 млн т в месяц. С начала января Приморск обработал четыре танкера, два из которых с водоизмещением 130 тыс. т. Еще один танкер должен прибыть в порт в четверг".
Пресс-секретарь VN Гундега Варпа сообщила Ъ, что сейчас в порту Вентспилса продолжается лишь регулярная перевалка нефти, доставляемой по железной дороге. Впрочем, похоже, что VN рассчитывает на возобновление прокачки нефти не позднее II квартала 2003 года. По словам госпожи Варпа, VN уже установила новые тарифы на перевалку нефти в Вентспилсе. Их размеры пока не разглашаются, однако, по информации Ъ, стоимость перевалки уже снижена на $1 за тонну, то есть дешевле стоимости перевалки в Приморске на $0,3. Пока не известно, посчитают ли российские нефтекомпании эту цену достаточной для того, чтобы конфликтовать с "Транснефтью".
ВЛАДИМИР Ъ-ВОДО, Рига--Вильнюс; АННА Ъ-НЕВСКАЯ, Санкт-Петербург; ДЕНИС Ъ-СКОРОБОГАТЬКО