Экспортные программы РАО "Газпром" не ограничиваются поставками в Европу природного топлива по магистральным трубопроводам, но включают в себя и вывоз сжиженного газа по железной дороге. В последнее время рентабельность этих операций снижается (в частности, из-за постоянного роста расходов на транспортировку). В целях сокращения транспортных издержек и возник проект строительства "газпромовского" терминала в Белоруссии. На этой неделе в Калининграде зарегистрировано российско-белорусское СП, которое займется его реализацией.
Оператором поставок сжиженного газа в Европу является дочернее предприятие "Газпрома" — калининградское АО "Газ-Ойл". По словам заместителя его директора Константина Ткаченко, стабилизация валютного курса при нарастающей инфляции в России привела к тому, что рентабельность экспортных поставок сжиженного газа постоянно снижается и сейчас составляет лишь 8%. Отказаться от них "Газпром" не может, так как экспорт — практически единственная возможность компенсировать неплатежи российских потребителей. Поэтому, поскольку расходы на транспорт составляют значительную долю издержек, для расширения поставок потребовался поиск наиболее рациональной схемы доставки газа.
В прошлом году "Газ-Ойл" экспортировало 70 тыс. т сжиженного газа — в основном в Словакию и Польшу. Поставки осуществлялись через станцию Свислыч (Белоруссия) по традиционной технологии — с перестановкой цистерн на более узкие (европейские) колесные пары. Поставки газа этим способом можно было бы осуществлять и через Калининградскую область, однако от этого варианта по ряду причин пришлось отказаться. В частности, необходимость пересечения трех границ приводит к тому, что тариф на перевозку увеличивается в среднем на $10 за 1 т груза. Предложение же снизить тариф на перевозку сжиженного газа пока не находит понимания у железнодорожников.
Новый терминал было решено строить на станции Мстиболо — в нескольких километрах от белорусско-польской границы, недалеко от крупного сортировочного узла Волковылок. Для реализации проекта создано СП "Газ-Терминал". Его учредителями стали "Газ-Ойл" и Белорусская железная дорога (их доли в уставном капитале — соответственно 51 и 49%). Проектная мощность терминала — 100 тыс. т газа в год. Финансировать строительство в объеме $800 тыс. будет "Газпром". Строительные работы предполагается начать в апреле. На оборудование компрессорной станции, эстакады и весов для взвешивания цистерн потребуется полгода. Предполагается, что затраты окупятся за 3 года. В дальнейшем возможно строительство парка емкостей для хранения газа, но дата начала этих работ, их объем и стоимость пока не определены. На терминале планируется применить новую для России транспортную технологию — без перестановки цистерн. Евроцистерны покупателей будут приниматься на имеющемся узком участке колеи, и в них будут перекачивать газ из цистерн поставщиков. По сравнению с прежней схемой доставки транспортные расходы при этом сократятся в 10-15 раз. Предполагается, что после введения терминала в строй рентабельность экспорта возрастет до 10%.
СВЕТЛАНА Ъ-АЗАРОВА