Первая рабочая неделя нового года прошла на КамАЗе достаточно бурно. И не только в связи с празднованием убедительной победы камазовских грузовиков в ралли Париж--Дакар. КамАЗ, видимо, решил сделать традицией перемены в начале года. В начале января 1995-го был подписан крупнейший в истории автозавода контракт о партнерстве с известной американской компанией KKR, по которому в течение ближайших 5-7 лет планируется инвестировать в КамАЗ $3,5 млрд. Нынешний январь запомнится изданием приказов президента АО Николая Беха, который подписал документы о начале серьезных преобразований всех направлений деятельности АО "КамАЗ".
Завод занялся структурой своего управления
Впервые о предстоящих структурных изменениях внутри предприятия летом прошлого года на одной из пресс-конференций заявил директор по маркетингу и продажам АО "КамАЗ" Олег Белоненко. Тогда он оставил свое сообщение без комментариев. Несколько месяцев спустя ситуация прояснилась — Николай Бех перевел Леонида Комма с должности директора по экономике и финансам в ранг первого заместителя гендиректора. Тогда же в АО была создана группа оперативного управления (ГОУ), которой было предоставлено право окончательно принимать все основные решения.
По словам заместителя гендиректора по связям с общественностью АО "КамАЗ" Наиля Галиуллина, летом прошлого года, "исходя из того, что достаточно динамично меняется внешняя среда, которая естественно сказалась на деятельности АО 'КамАЗ', а действующая структура управления АО не всегда адекватно реагировала на эти изменения, а также учитывая, что КамАЗ вместе со своими партнерами приступил к реализации намеченных проектов, был проведен глубинный анализ финансово-экономического положения и движения финансовых потоков в группе предприятий АО 'КамАЗ'". Многословная и невнятная формулировка, как оказалась, предвещала важные кадровые перемены.
Молодым дали дорогу на фронт работ
В августе прошлого года Николай Бех объявил о создании группы анализа стратегических направлений деятельности АО "КамАЗ", куда вошли около 20 "нестандартно мыслящих молодых сотрудников различных подразделений АО". Их отобрали по специальной методике тестирования из более чем 200 человек, непосредственно работающих на предприятиях "КамАЗа". Этой группе было поручено провести анализ деятельности АО "КамАЗ" по всем направлениям, включая анализ рынка вообще и автомобильного в частности.
Спустя три месяца этой группой совместно с основными службами "КамАЗа" были разработаны, в частности, новые представления о системе управления АО в условиях значительного спада производства. Эти представления легли в основу предложенной группой новой структуры, которая предполагает ликвидацию практически всех основ так называемой линейной функциональной структуры управления. Предложенный вариант управления предполагает в условиях спада производства и недостатка денежных средств разделение стратегической и оперативной деятельности АО. Первым шагом этого проекта и стало образование в конце прошлого года ГОУ. В канун 1996-го были сформированы и основные направления реорганизации структуры АО, логическим завершением которых стало подписание Николаем Бехом 13 января пакета соответствующих приказов.
От новых подразделений к новому руководству
С выходом упомянутых документов в АО "КамАЗ" практически заново формируется высший уровень руководства, который отныне разделен на две части: собственно аппарат правления АО (президент и ГОУ) и аппарат генеральной дирекции, куда войдет ряд подразделений из служб, не имеющих права принятия окончательных решений. Основной задачей этих подразделений станет анализ и подготовка вариантов решений, которые затем будут передаваться ГОУ.
Январскими приказами Николай Бех назначил нового директора по экономике и финансам. Им стал один из членов ГОУ 29-летний Ильдар Халиков, прежде работавший заместителем начальника правового управления "КамАЗа". Директором по персоналу назначен Николай Ляпин, работавший до этого заместителем исполнительного директора. Новым главным бухгалтером АО "КамАЗ" стал Евгений Гольдфайн, занимавший пост главбуха литейного завода.
Часть приказов Николая Беха касается реорганизации структурного управления производством. На базе заводов и других предприятий сформировано три основных отделения: отделение грузовых автомобилей, куда вошли автомобильный прессово-рамный и автомеханический заводы; отделение дизельных двигателей и металлургии (заводы двигателей, "Ремдизель", запчастей, кузнечный и литейный); отделение "КамАЗ-инвест", куда вошли все предприятия "КамАЗа", имеющие обособленный бюджет и являющиеся самостоятельными юридическими лицами.
По словам Наиля Галиуллина, в состав "КамАЗ-инвест" войдет 190 (в том числе совместных и дочерних) предприятий. Руководству "КамАЗ-инвеста" в ближайшие месяцы предстоит освободиться от убыточных предприятий, изъять из них свой капитал и направить его в производства, гарантирующие прибыль. Наиболее крупными участниками "КамАЗ-инвеста" станут завод малолитражных автомобилей, инструментальный и станкостроительный заводы, а также АО "КамАЗавтобуспром". Вопрос о руководителях новых подразделений пока остается открытым.
После узнаете!
По сведениям Ъ, отделение грузовых автомобилей возглавит Дмитрий Мартиди (сейчас он исполнительный директор "КамАЗа"), а отделение дизельных двигателей и металлургии — Иван Костин, пока возглавляющий дирекцию по исследованиям и развитию. Вчера Николай Бех назначил генеральным управляющим "КамАЗ-инвеста" Леонида Комма (он остался первым заместителем гендиректора). Окончательно имена руководителей станут известны позже. По информации, полученной корреспондентом Ъ, изданные 13 января приказы президента АО — лишь первый этап структурной перестройки, предполагающей сокращение процесса принятия решений внутри "КамАЗа". Дальнейшее совершенствование системы управления неизбежно приведет к сокращению ряда промежуточных звеньев и издержек. Ожидается, что в ближайшие 2-3 недели Николай Бех подпишет очередной пакет приказов, касающихся дальнейших структурных изменений АО.
АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ