Рынок старинных спортивных автомобилей, который с 1990 года стагнировал, вроде бы стал оживать. И прежде всего в той стране, жители которой известны как наиболее активные покупатели таких машин. Речь идет, конечно, об Англии. Этой зимой здесь проходит целая серия автомобильных аукционов, цены на которых стремительно растут, а счастливые покупатели не спеша разъезжаются по своим имениям на новых покупках.
"Это наша самая успешная серия продаж с 1989 года", — заявил Роберт Брукс, глава одноименного аукционного дома. Говорят, что на его зимних аукционах может быть вновь достигнут рекорд — миллион фунтов стерлингов, который был заплачен в свое время за Rolls-Royce Silver Spirit.
В последние два года у аукционов антикварных автомобилей появилась одна интересная особенность: покупатели все чаще покупают себе не просто украшение для гаража, а машину, на которой действительно собираются ездить. С одной стороны, это хорошо, потому что позволяет коллекционерам на обвинение, что они, дескать, с жиру бесятся, спокойно возразить: это мое средство передвижения. С другой, существуют нормы токсичности и нормы безопасности. И хотя старинные автомобили, как правило, при всем желании не могут развить скорость больше, чем позволено в городах, их владельцы никогда не застрахованы от крупных неприятностей, которые современные механики не могут даже предвидеть. А пользоваться старинной машиной, у которой старый только кузов, а внутренности были уже несколько раз заменены, не станет никакой мало-мальски уважающий себя коллекционер.
Биография старинного спортивного автомобиля ценится не меньше, чем возраст и техническое состояние. BRM 1961 года хорош тем, что победил на мировом чемпионате 1962 года, а за рулем его был тогда Грэм Хилл. Интересно, что этот спортивный автомобиль и сейчас, что называется, на ходу — в отличие от нынешних машин "Формулы-1", которые не живут более одного сезона. BRM же, о которой идет речь, наездил на соревнованиях больше 30 тыс. километров. Двигатель неплохо тянет, хотя, как заключили аукционные механики, "заметны усталостные явления". Машина оценивается в 230-280 фунтов стерлингов.
Вожделение покупателей вызывает и еще один BRM — 64 года выпуска. Он участвовал в мировых чемпионатах целых четыре раза, а кроме того, снялся в 1966 году в фильме Grand Prix. Поскольку мотор у него, в отличие от упомянутого выше BRM, заменен, стоит он значительно дешевле — Брукс ожидает от продажи 140-180 тыс. фунтов.
На звание топ-лота серии зимних аукционов мог бы претендовать Alfa-Romeo, кузов которого был создан в 1935 году итальянским дизайнером Виотти. Но есть одна маленькая заминочка. Дело в том, что этот автомобиль старше своего кузова. Уже в 33 году он участвовал в соревнованиях, где был изрядно помят. Позже его купил итальянский дилер, а от него он и попал к Виотти, который заменил кузов, сохранив все остальное. Этот факт биографии не позволяет машине претендовать на высокую цену. Зато автомобиль много повидал на своем веку. Он провел несколько лет в Африке, откуда был увезен, потому что начал сильно ржаветь, после чего обосновался в Великобритании.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ПИВОВАРОВ