Вчера в ходе визита делегации ЮКОСа во главе с президентом Сергеем Муравленко в Омск было подписано соглашение о сотрудничестве между компанией и администрацией Омской области. Соглашение предусматривает в 1996 году поставки из АО "Юганскнефтегаз" на Омский НПЗ сырой нефти в количестве 200-250 тыс. т ежемесячно. Достигнута также договоренность об участии нефтяников в ряде инвестиционных проектов в области. В частности, в будущем году компания проведет доразведку крупнейшего в стране месторождения циркония на севере области и примет участие в организации производства оборудования для нефтедобычи на омских оборонных предприятиях. Подписанный в Омске документ стал третьим в ряду аналогичных соглашений ЮКОСа с российскими регионами. До этого были подписаны соглашения с Самарской областью, где расположены принадлежащие компании три нефтеперерабатывающих завода и сбытовое предприятие, а также с Ханты-Мансийским округом, где работают крупнейшее добывающее предприятие ЮКОСа "Юганскнефтегаз" и недавно вошедший в компанию "Ханты-Мансийскнефтепродукт".
Соб. инф.
Баварское пиво все еще может стать пльзенским
Во второй раз не удалось продать 20-процентный пакет акций пивоваренного завода "Бавария" в Петербурге. Назначенные на 13 декабря инвестторги не состоялись. Неуспех торгов стал для многих неожиданностью — хотя бы потому, что другие пивоваренные заводы Петербурга давно попали в поле зрения иностранных инвесторов, и большинство из них успешно развивается. Ранее торги назначались на 8 ноября и были перенесены. В Фонде имущества Петербурга уже высказываются за то, чтобы торги по акциям "Баварии" отменить, а завод будет вынужден искать инвестора сам. Что, кстати, "Бавария" уже и делает — идут переговоры с чешским концерном "Пльзенские пивоваренные заводы". Судя по всему, условия торгов не слишком устроили чехов, и от намерения участвовать в конкурсе они отказались. Ныне существующий план модернизации "Бавария" предполагает привлечение инвестиций в размере $7,44 млн. За 4,6 млн рублей инвестор мог приобрести 20% акций, принимая на себя обязательство инвестировать в производство не менее $7,44 млн, из которых около $2 млн должны пойти на погашение задолженностей "Баварии". По информации Ъ, на переговорах с концерном "Пльзенские пивоваренные заводы" сейчас обсуждается вопрос о создании уже в начале 1996 года совместного предприятия или продажи чехам части акций "Баварии".
Соб. инф.
Горьковский автозавод выпустил новый автомобиль
Вчера с конвейера ГАЗа сошла первая серийная "Газель" с цельнометаллическим кузовом модели "ГАЗ-2705". По этому случаю Нижний Новгород посетил председатель правительства РФ Виктор Черномырдин. Автомобиль будет выпускаться в четырех вариантах: заднеприводный, полноприводный, грузо-пассажирский и микроавтобус. В течение ближайших шести месяцев ГАЗ начнет производство модификаций этой модели, предназначенных для милиции и "скорой помощи". Таким образом, будет завершено формирование семейства автомобилей, созданного на базе легкого грузовика. Выпуск "Газелей" в Нижнем Новгороде начался менее полутора лет назад. За это время было произведено более 70 тыс. машин. Планируется, что в 1996 году будет выпущено 32 тыс. автомобилей "ГАЗ-2705", а через 5-7 лет их доля в объеме производства "Газелей" составит около 85%. На подготовку производства новой модели автомобиля АО "ГАЗ" затратило 975 млрд рублей. Планируется, что проект окупится примерно через два года. По словам президента АО "ГАЗ" Николая Пугина, в 1996 году стоимость базовой модели "Газели" ($12,16 тыс.) повышаться не будет, если останутся на прежнем уровне цены на энергоресурсы и тарифы на транспортные услуги. Вчера же Николай Пугин и первый вице-президент ЕБРР Рональд Фриман подписали кредитное соглашение о выделении ГАЗу $25 млн для покупки комплекса фирмы Haden, на котором будет производиться окраска кузовов "ГАЗ-2705". Как выяснилось на церемонии подписания соглашения, ГАЗ и ЕБРР сейчас прорабатывают следующие кредитные линии: на производство дизельных двигателей по лицензии Steyr, на модернизацию нынешней "Волги", на разработку нового легкового автомобиля. Рональд Фриман также назвал примерную дату подписания следующего соглашения — в начале второго квартала 1996 года. Кроме того, он подчеркнул, что "ГАЗ" — фирма солидная, и поэтому ЕБРР не требует ни правительственных, ни банковских гарантий. Виктор Черномырдин заявил, что для него эти слова — бальзам на сердце, и пообещал всяческую поддержку.
Соб. инф.
Euro-Samara будет продаваться и в России
Автомобильный всероссийский альянс (AVVA) начал переговоры с российским правительством о таможенном режиме ввоза в Россию автомобиля ВАЗ-2109 Euro-Samara. Он собирается финской фирмой Valmet Automotive из российских комплектующих (Ъ подробно рассказывал об этом проекте во вчерашнем номере) и предназначен для сбыта на европейском рынке. Автомобиль имеет сертификат продукта европейского производства (EEC Product), поэтому в AVVA намерены отрегулировать отношения с таможней таким образом, чтобы автомобиль подлежал льготному налогообложению, а не квалифицировался как экспортный товар. На вчерашней пресс-конференции представители альянса отметили также, что запланированный трехлетний объем сборки 60 тыс. автомобилей может быть увеличен до 90 тыс. машин.
Соб. инф.
Турецкая фирма займется российским лесом
Вчера в Выборге пущен в эксплуатацию новый деревообрабатывающий комбинат "Экурус". По объему выпуска он станет одним из крупнейших на Северо-Западе России (производственная мощность — 240 тыс. м3 пиломатериалов). Строительство предприятия было начато в 1987 году, в 1991 году на базе недостроенного комбината было создано СП "Экурус" (65% акций принадлежат турецкой фирме "Экур", 35% — Выборгскому домостроительному комбинату). Турецкая сторона поставила в Выборг все технологическое оборудование, провела монтаж, пусконаладочные работы и обучила персонал. Суммарный объем инвестиций турецкой фирмы составил $11 млн. Сейчас комбинат выпускает только пиломатериалы. В 1996 году будет пущена древосушильная линия, что позволит производить стройматериалы и мебель. Предполагается, что часть продукции пойдет на экспорт.
Соб. инф.