Пока не увенчались успехом поиски разбившихся неподалеку от вьетнамского военного аэродрома Камрань трех российских истребителей СУ-27, возвращавшихся в составе российской эскадрильи с авиасалона "Лима-95", проходившего в Малайзии (Ъ сообщал о катастрофе вчера). Представители российского Министерства обороны выдвинули версию о том, что причиной катастрофы стали непрофессиональные действия наземных служб, заводивших самолеты на посадку. В то же время они не исключают, что летчики успели катапультироваться.
Впервые Су-27 был продемонстрирован за рубежом на авиационно-космическом салоне в парижском пригороде Ле-Бурже в 1989 году. После этого самолет участвовал в демонстрационных полетах практически на всех крупнейших авиасалонах мира. По данным ОКБ им. Сухого, за 7 лет демонстрации Су-27 за рубежом с ним не произошло ни одного летного происшествия. В 1991 году на базе авиационного полка Московского военного округа была создана российская пилотажная группа "Русские витязи", оснащенная самолетами Су-27. "Витязи" уже демонстрировали Су-27 в Великобритании, Польше, Малайзии и Германии.
Пять истребителей Су-27 и Ил-76, входящие в пилотируемую группу "Русские витязи", вылетели с авиасалона 12 декабря. Близ военно-воздушной базы Камрань на территории Вьетнама, где самолеты должны были произвести промежуточную посадку, наземные службы аэродрома потеряли связь с двумя одноместными и одним двухместным самолетами. Машинами управляли четыре российских летчика: Николай Гречанов, Борис Григорьев, Николай Кордюков и Алексей Сыровой. По предварительным данным, самолеты потерпели катастрофу при подходе к аэродрому. Пилоты других самолетов, которые приземлились на аэродроме Фанранг, расположенном чуть южнее Камрани, не смогли сказать, что произошло с их коллегами.
На следующий день после катастрофы во Вьетнам вылетел первый заместитель главнокомандующего российскими ВВС генерал-полковник авиации Виктор Кот, возглавлявший российскую делегацию на авиасалоне в Малайзии. Весь вчерашний день вьетнамские и российские летчики занимались поисками пропавших самолетов. Их работа осложнялась плохими погодными условиями в районе предполагаемой катастрофы. В частности, сильный дождь, ветер и облачность препятствовали вылету поисковых групп с аэродрома Камрань.
Сейчас у представителей комиссии ВВС существует несколько версий катастрофы. Согласно одной из них, самолеты, приближаясь к базе Камрань, потеряли ориентацию из-за тумана и врезались в скалы. Согласно другой, они сбились с курса из-за неправильных координат, полученных от наземных служб аэродрома. Но истинную причину трагедии представители ВВС России надеются установить после того, как будут найдены остатки самолетов и тела пилотов. Расследованием обстоятельств катастрофы занялась и Главная военная прокуратура России. Ее следователи в ближайшее время вылетят на базу ВВС Камрань. Ъ будет следить за ходом поисковых мероприятий.
АЛЕКСАНДР Ъ-РАСКИН