Сегодня в Жуковском пройдет выездное заседание правительства по развитию авиапрома. На нем будет представлена программа реформирования и развития предприятий Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным "Ъ", документ предусматривает выделение ОАК дополнительного госфинансирования в размере 121,8 млрд руб. Средства должны пойти на погашение финансового дефицита и техперевооружение предприятий корпорации. Еще на 33 млрд руб. из бюджета претендует ОПК "Оборонпром".
О том, что в ходе сегодняшнего совещания с участием Владимира Путина будет представлен план господдержки авиастроителей, "Ъ" рассказал источник в Минпромторге. По его словам, за последний месяц в ходе консультаций чиновников с руководством ОАК были скорректированы объемы дополнительного госфинансирования корпорации. "Речь идет о выделении ОАК дополнительных 121,8 млрд руб., в том числе 64,4 млрд руб. на погашение финансового дефицита предприятий (кроме РСК МиГ) и 15 млрд руб. на докапитализацию РСК МиГ",— утверждает собеседник "Ъ". Кроме того, ОАК, по его словам, просит у государства выделить в 2009-2010 годах 11,4 млрд руб. на реализацию программ производства Ан-148, Ту-204 и Ил-96, а также 2 млрд руб. на производство самолета-амфибии Бе-200. Корпорация рассчитывает получить 11,48 млрд руб. на реконструкцию аэродромной сети и 4 млрд руб. на НИОКР.
Эти цифры содержатся в проекте программы реформирования и развития предприятий ОАК, которую корпорация совместно с чиновниками и представителями госбанков разрабатывала последний месяц. Поручение разработать программу содержится в протоколе комиссии по повышению устойчивости развития российской экономики под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова от 14 июля (копия имеется в распоряжении "Ъ").
В документе указано, что в 2009 году в целях обеспечения приоритетного развития авиационной отрасли предусмотрено выделение "государственных инвестиционных ресурсов в объеме более 80 млрд руб.". В то же время комиссия признает, что "финансово-экономическое состояние предприятий ОАК требует принятия дополнительных решений". Как рассказал "Ъ" один из членов комиссии, изначально ОАК рассчитывала получить от государства дополнительно 140 млрд руб., однако эта заявка не была удовлетворена. "Шуваловская комиссия посчитала, что решение о выделении столь значительных сумм должно быть экономически обоснованным и приниматься на уровне премьер-министра",— говорит собеседник "Ъ".
В пресс-службе ОАК "Ъ" вчера подтвердили, что намерены представить во вторник на выездном заседании правительства программу реформирования и развития своих предприятий. "Основным докладчиком выступит президент ОАК Алексей Федоров, который проинформирует об изменениях в отрасли, происшедших со времени предыдущего выездного заседания правительства, которое состоялось в сентябре прошлого года в Ульяновске, а также о текущих проблемах предприятий",— сообщил "Ъ" официальный представитель ОАК, отказавшись уточнить скорректированный объем госфинансирования, который рассчитывает получить корпорация.
В этом году авиастроители уже получали деньги из бюджета. Так, 6 млрд руб. были переданы ОАК в рамках программ производства Ан-148, Ту-204 и Ил-96 (ранее был утвержден общий объем госфинансирования в 2009-2012 годах в размере 24 млрд руб.) и 2,16 млрд руб.— на создание многоцелевого транспортного самолета (общий объем финансирования — 9,3 млрд руб.). Еще 11,3 млрд руб. государство обещало направить на техперевооружение отраслевых предприятий (сколько уже получено, в ОАК не раскрывают). Кроме того, в феврале РСК МиГ получила 15 млрд руб. на увеличение уставного капитала. Как утверждает источник "Ъ" в ОАК, средства практически полностью пошли на выплату долгов перед Сбербанком и смежниками. На что будет потрачен новый взнос государства в капитал РСК МиГ в размере 15 млрд руб., в корпорации не раскрывают. В феврале на совещании у Владимира Путина прозвучала информация о том, что объем долгосрочных финансовых обязательств корпорации превысил 55 млрд руб., а ее убытки по итогам 2008 года составили 11 млрд руб. Источник "Ъ" в отрасли утверждает, что новый взнос государства будет направлен на "расширение и обновление производства".
Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что РСК МиГ следует в первую очередь погасить долги перед смежниками, в числе которых он назвал ОАО "Фазотрон-НИИР" (разработчик радаров), ОАО "Красный Октябрь" (производит коробки самолетных агрегатов), ОАО "Климов" (разработчик двигателей РД-31МК для корабельного самолета). "У МиГа наиболее уязвимая ситуация со смежниками,— говорит эксперт.— Если она не будет урегулирована, очень скоро сам МиГ не сможет выполнять ряд экспортных контрактов". Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев уверен, что просить помощи у правительства ОАК вынуждают проблемы с привлечением заемного финансирования. "Кредитные ресурсы у отечественных банков неоправданно дороги, а на привлечение займов путем публичного размещения акций рассчитывать не приходится",— рассуждает эксперт.
Кроме того, как говорит высокопоставленный источник в ОПК "Оборонпром", на совещании у Владимира Путина будет также обсуждаться финансирование Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и ОАО "Вертолеты России" (обе компании контролируются "Оборонпромом") в размере 33 млрд руб. По словам собеседника "Ъ", 21 млрд руб.— это расходы ОПК на выкуп акций двигателестроительных предприятий у собственников, а 12 млрд руб. должны покрыть плохие долги "Вертолетов России" и предприятий ОДК.