40 лет назад SAS первой из западных авиакомпаний открыла представительство в Москве, но, в отличие от своих коллег, до сих пор не устроила ни одной пресс-конференции. Пресс-дебют SAS состоялся вчера в посольстве Дании, причем причин для того, чтобы "скандинавский немой" заговорил, оказалось довольно много.
Чрезвычайный и полномочный посол Дании Хенрик Рее Иверсен и генеральный представитель SAS в России Андреас Берггрен выступили дуэтом по торжественному поводу — во-первых, датская столица была избрана городом мировой культуры 1996 года, а во-вторых, открылись прямые рейсы Москва--Копенгаген. Хенрик Рее Иверсен присвоил шведу Андреасу Берггрену звание "почетный датчанин". Посол Дании также сообщил, что в связи с новым статусом Копенгагена Петербург становится его городом-спутником, а переговоры с московским правительством относительно присвоения аналогичного звания Москве начнутся через две недели.
Деловая часть была посвящена изменению стратегии SAS в России в связи с вступлением авиакомпании в альянс с американской United Airlines, немецкой Lufthansa и рядом других авиакомпаний (об образовании этого альянса Ъ уже подробно рассказывал). С 1 января 1996 года все связи SAS с не вошедшими в альянс авиакомпаниями прекращаются. Это касается и European Quality Alliance (SAS, Austrian Airlines и Swissair), а также партнерства с американской Continental Airlines. Андреас Берггрен подчеркнул, что это означает не "капитуляцию" SAS, а вхождение в структуру нового альянса, в котором авиакомпания благодаря рентабельности и высокому рейтингу "займет подобающее место". Взаимоотношения с "Аэрофлотом" сохраняются, однако в настоящее время ведутся переговоры о заключении нового соглашения о воздушном сообщении между Россией и тремя скандинавскими странами. Как стало известно Ъ из конфиденциальных источников, обсуждается и судьба дополнительных рейсов SAS, организованных в советское время в качестве компенсации за увеличение маршрутов латышской авиакомпании (входившей в состав "Аэрофлота") в Скандинавию. Проблема до сих пор не решена, хотя Латвия перешла в разряд иностранных государств. До заключения соглашения помимо новых прямых рейсов Москва--Копенгаген (7 раз в неделю) SAS вводит дополнительные полеты из Петербурга и Калининграда в Стокгольм. Эксперты отмечают, что рейс Москва--Копенгаген имеет удобные стыковки с маршрутами Копенгаген--Нью-Йорк, Копенгаген--Чикаго и Копенгаген--Сиэтл. Прежде из Москвы в Копенгаген можно было попасть лишь транзитом через Стокгольм, и более удобный маршрут в Америку создает "Аэрофлоту" дополнительные проблемы на его трассе в США.
Андреас Берггрен признал, что SAS и впредь собирается "соревноваться" с "Аэрофлотом". Из его несколько неопределенных ответов все же можно было заключить, что в связи с назначением нового главы российской авиакомпании и связанными с этим проблемами "Аэрофлота" условия "соревнования" могут для SAS стать более выигрышными. Основным изменениям, по словам Берггрена, подвергнется система бортового обслуживания на российском направлении. Так как компания делает ставку на обслуживание бизнесменов, будет значительно улучшен бизнес-класс. "Почетный датчанин" также сообщил, что SAS рассматривает возможность участия в реконструкции аэропорта в Иркутске, а также изучает перспективы открытия рейсов на Урал и в Сибирь. Кроме того, авиакомпания намерена снизить тарифные расценки полетов в Россию. Таким образом, можно заключить, что деятельность SAS в России активизируется, как того требует политика нового для скандинавской авиакомпании альянса.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ