В декабре ГКИ планирует провести инвестиционный конкурс по продаже аэропорта "Ржевка", находящегося в федеральной собственности и являющегося вторым по величине после "Пулково" авиапредприятием Ленинградской области. Решение о передаче "Ржевки" в частный сектор связано с отсутствием бюджетных средств на модернизацию аэропорта, что является основным препятствием для вывода его из кризиса. Планируется, что эта мера позволит повысить значение "Ржевки" в системе региональных авиаперевозок и сделает авиапредприятие прибыльным.
Аэропорт "Ржевка" был сооружен в тридцатых годах. Его общая площадь составляет около 400 га. Имеющаяся взлетно-посадочная полоса позволяет принимать легкие самолеты. На территории аэропорта расположены два ангара для авиатехники и здание аэровокзала. Авиапарк состоит из пяти самолетов "Як" и пяти вертолетов.
Решение о продаже аэропорта "Ржевка", расположенного в 25 минутах езды от центра Санкт-Петербурга, было принято ГКИ в середине текущего года. Основной причиной этого шага стало тяжелое финансовое положение "Ржевки" и отсутствие перспектив развития в качестве госпредприятия. С 1993 года рентабельность аэропорта была нулевой. Однако руководство "Ржевки" не проявляло интереса к его приватизации и не стремилось принять меры по выводу авиапредприятия из кризиса. Кроме того, при проверке финансовой документации аэропорта был выявлен ряд нарушений: в частности, кредиторская задолженность по бухгалтерским документам проходила как прибыль. Таким образом бывшее руководство предприятия пыталось скрыть информацию о действительном положении дел и избежать приватизации. В мае этого года ГКИ приняло решение о замене генерального директора аэропорта на внешнего управляющего для подготовки "Ржевки" к продаже.
По имеющейся информации, начальная цена аэропорта на предстоящих торгах составит 100 млрд рублей. Выложив эту сумму, будущие инвесторы получат аэровокзал, парк самолетов и вертолетов и ангары. Взлетно-посадочная полоса и аэродромное оборудование на торги выставляться не будут, так как все эти объекты планируется оставить в федеральной собственности. Однако победитель инвестиционного конкурса получит право их долгосрочной аренды. "Ржевка" имеет лицензию на осуществление международных полетов. При этом практически все оборудование аэропорта имеет износ свыше 90%. Только для восстановления и совершенствования дренажной системы взлетно-посадочной полосы потребуется 2 млрд рублей. По оценкам специалистов, для модернизации "Ржевки" необходимо как минимум 200 млрд рублей. Отмечается, что реальная рыночная стоимость оборудования и имущества аэропорта примерно такая же.
Одним из главных условий конкурса является сохранение профиля предприятия в течение 10 лет, в противном случае государство оставляет за собой право приостановить инвестиционную программу. Подобная санкция предусматривается и в случае внесения будущим владельцем "Ржевки" изменений в инвестплан. В соответствии с условиями конкурса инвестор будет обязан внести на расчетный счет одного из петербургских банков 10% от начальной суммы торгов. Впоследствии эти средства будут засчитаны в качестве авансовых платежей.
Несмотря на то что ряд намеченных на конец года инвестиционных конкурсов по продаже объектов госсобственности в Петербурге и Ленинградской области не вызвал интереса инвесторов, нынешнее руководство аэропорта надеется на успешную приватизацию "Ржевки". Называются и возможные участники инвестиционного конкурса: авиакомпании "Трансаэро" и "АлакАт Аэротакси", а также ряд скандинавских фирм, специализирующихся в области бизнес-перевозок с использованием легких самолетов.
Надежду на успех вселяет и завершение детального бизнес-плана модернизации аэропорта, который будет представлен участникам инвестконкурса. Однако на случай провала тендера предусмотрен и запасной вариант: "Ржевку" преобразуют в акционерное общество закрытого типа, уставный капитал которого будет сформирован рядом российских авиакомпаний.
ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ