Никак не вырулить
На прошлой неделе водителям 41 млн зарегистрированных в России авто почти повезло: президент Медведев сам сел за руль и дважды появился в Сочи, где отдыхает, в качестве водителя. Но ощутить боль и беду всех, кто за рулем, президенту, конечно, не судьба. Кто знает, стань Медведев с Путиным обычными сидельцами пробок, может, и у российской дорожной трагедии появился бы не только свет в конце тоннеля, но и сами тоннели. О том, что происходит в стране с дорогами, пишут и говорят едва ли не каждый день, и "Огонек", как в этом номере, не исключение. Правительство живо откликается на эти стоны: расходы на строительство и ремонт дорог сокращаются в 2010-м более чем на треть. И это при том что за последние 13 лет протяженность наших трасс выросла лишь на несколько тысяч километров. Мы строим в год столько, сколько китайцы за 10 дней.
Так получается, что у всех главных пожирателей российского бюджета есть лоббисты: на защиту газа, пива, автопроизводства, системы ГЛОНАСС выходят целые отряды политических бойцов. А кто лоббирует дороги?
Россия путинской эпохи впервые массово пересела на собственные машины и увидела: а ехать-то невозможно. Теперь экономисты утверждают: дороги у нас просто украли. Их строительство непрозрачно, при огромных деньгах здесь отсутствует конкуренция, что позволяет на треть в год поднимать стоимость работ. Даже в Бразилии строят в четыре раза дешевле, чем в России, а если сравнивать с подмосковными запросами, то и в сто.
До встречи!