Навигационными системами пока могут оснащаться только признанные автомобильные лидеры BMW и Mercedes. Однако эксперты предвещают, что к началу следующего тысячелетия такая вещь будет в половине всех новых машин. Среди фирм, чья продукция доступна и среднему покупателю, первый шаг к этому сделал Ford: недавно он начал испытывать навигационные системы, а года через через 2-3 надеется начать их продажу.
Базовая функция навигационной системы в машине очевидна: она должна показывать автомобилисту где он находится, изображать на экране карту в любом масштабе и искать оптимальный маршрут до пункта назначения. Кроме того, водитель должен получать сведения о ближайших гостиницах и автостоянках, заправках, отделениях полиции. Это все информация постоянная. Гораздо интереснее и полезнее то, что ни одна система пока дать не может — сведения о погоде в том районе, куда вы едете, о плотности транспортного потока, о "пробках", о крупных авариях. Кроме того, система должна общаться со своим владельцем удобным ему образом. Лучше всего, чтобы она говорила и понимала его речь — то есть чтобы водитель мог, не нажимая ни на какие кнопки, обратиться к ней с вопросом: "Как мне проехать туда-то?" И услышать не только подробный рассказ, но и совет типа "Едва ли стоит отправляться туда на машине, сейчас туман, гололед и час пик. Лучше воспользоваться метро".
Это теория. На практике сейчас дело обстоит следующим образом. Навигационные системы ставят на самые роскошные из своих моделей BMW и Mercedes. Но к ним готов присоединиться и Ford, который пока испытывает свою систему на 150 ездящих по Европе машинах и собирается предложить ее в качестве опции года через 2-3. BMW и Mercedes используют систему Philips, Ford предпочел Bosch. Общаются с владельцем эти системы с помощью надписей на экранчике и приводят его на место назначения с точностью до нескольких метров. Пока, правда, необходимой для этого электронной версией карты покрывается только территория Германии. Но к концу следующего года к ней присоединятся Англия и Франция. Что же касается возможности получать свежую информацию о погоде и дорожном движении, а также общаться с системой голосом, то этого пока нет. Но будет через несколько лет.
И наконец, о неприятном. Пока что цену навигационных систем можно назвать приемлемой только в сравнении со стоимостью машин экстра-класса. Для средних же автомобилей за $15-25 тыс. прибавка к цене в $4,5 тыс. все еще слишком ощутима. Кроме покупателей роскошных автомобилей заказов на такие системы сейчас можно ждать только от коммерческого сектора: такси, автомобилей коммерческих представителей и пр. Однако при массовом производстве цена таких систем навигации будет, как ожидают, раза в два меньше.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ПЕТРИЩЕВ