Слова о том, что ЗиЛ не уверен в завтрашнем дне, произнесенные одним из руководителей завода в начале года, продолжают сохранять актуальность. Кардинальные перемены в руководстве АМО "ЗиЛ" и господдержка пока не вывели завод из глубокого кризиса. Организация СП с американскими компаниями Caterpillar и Paccar находится лишь в стадии предварительных проектов. Хотя в этом направлении наметились некоторые сдвиги: в начале недели состоялись переговоры АМО "ЗИЛ", Caterpillar и Paccar, в ходе которых были достигнуты конкретные решения по активизации сотрудничества.
Визит в Москву президента Caterpillar Ричарда Томпсона и вице-президента Paccar Хенка Кифера был вызван необходимостью оценить перспективы активизации деятельности компаний на российском рынке. Вслед за созданным в 1993 году АО "Новотрак", занимающимся сбытом и обслуживанием грузовиков ЗиЛ и Kenworth с дизельными двигателями Caterpillar, с АМО "ЗиЛ" были заключены соглашения об образовании трех СП по выпуску топливных систем, дизелей Caterpillar и грузовиков Kenworth. Однако с тех пор реально работает лишь "Новотрак". Остальные СП до сих пор не зарегистрированы из-за финансовых трудностей завода. Хотя в настоящее время завершается подготовка производственного помещения для сборки дизелей Caterpillar, сроки окончания этих работ неизвестны из-за нехватки средств. Введение валютного коридора негативно повлияло и на деятельность "Новотрака": цена зиловских грузовиков с американскими двигателями практически сравнялась с продукцией иностранных производителей.
В ходе переговоров с АМО "ЗиЛ" Caterpillar и Paccar подтвердили свое намерение продолжать сотрудничество с заводом. Была достигнута договоренность о создании совместной рабочей группы, которая к концу ноября должна предоставить конкретные предложения по реализации совместных проектов. Если дело сдвинется с мертвой точки, американские компании планируют инвестировать в совместные производства около $100 млн в течение пяти лет после начала их работы. Проекты предусматривают выпуск ряда комплектующих для сборки дизелей Caterpillar и грузовиков Kenworth в России. В связи с предстоящим выходом из состава АМО "ЗиЛ" Ярцевского моторного завода, основного поставщика дизелей для его грузовиков, особенно актуальным становится начало производства в Москве двигателей Caterpillar. Однако существующее таможенное законодательство сводит к нулю преимущества этого проекта. Итоговая стоимость при ввозе в Россию сборочного комплекта и готового дизеля разнится ненамного, а с учетом затрат на подготовку их производства на ЗиЛе цена российского дизеля Caterpillar может превысить цену американского.
Однако надежда на успех сотрудничества АМО "ЗиЛ" с американскими компаниями все же есть. Как уже сообщал Ъ (см. номер от 1 ноября), первый вице-премьер России Олег Сосковец на встрече с Ричардом Томпсоном и Хенком Кифером заявил, что правительство России окажет поддержку этим проектам.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ