В начале октября шведская компания Scania начала широкомасштабную рекламную кампанию, связанную с началом производства четвертого поколения грузовых автомобилей. По приглашению Scania около 500 журналистов из разных стран посетили Швецию, чтобы оценить достоинства новых грузовиков компании (в то числе и корреспондент Ъ). Затраты должны окупиться за счет укрепления мирового имиджа компании, намеревающейся в ближайшем будущем значительно улучшить свои позиции на мировом рынке.
По мнению президента Scania Лейфа Остлинга, в ближайшее время потребность в тяжелых грузовиках на традиционных рынках Scania возрастет до 100 тыс. штук в год. В этих условиях начало производства нового семейства автомобилей позволит компании резко увеличить объемы продаж. Усиливающаяся конкуренция среди производителей грузовых машин в условиях роста спроса заставляет торопиться с выпуском новых моделей. Особое внимание уделяется их экологичности, снижению расхода топлива, дизайну и эргономике. Правда, Scania начала выпуск новых моделей своих грузовиков несколько позже, чем некоторые из ее основных конкурентов, — Volvo выпустила новую модель в прошлом году.
Первыми дебютировали две модификации тяжелых тягачей Scania для междугородных перевозок. В ближайшее время к ним прибавятся еще два с различными типами двигателей и кабин. Общая стоимость нового проекта Scania составляет 3,5 млрд шведских крон ($515 млн). Новый 12-литровый мотор Scania и новая серия кабин с улучшенной аэродинамикой помогают сделать автомобили четвертого поколения существенно более эффективными. Получил дальнейшее развитие модульный принцип производства машин, что позволит без значительных затрат расширить число выпускаемых модификаций.
Сейчас дела Scania — пятого по величине в мире производителя грузовиков — идут неплохо. В то время как другие производители грузовиков терпели убытки или даже (подобно голландской компании DAF) доходили до банкротства, Scania и в худший для нее 1993 год добилась 5-процентной прибыли. В прошлом году прибыль достигла 14%, это вдвое больше, чем у подразделения грузовиков компании Volvo. Ожидается, что в нынешнем году объем продаж грузовиков и автобусов Scania превысит уровень 35 600 штук, достигнутый в рекордном 1991 году. Основания для столь радужных надежд имеются — в первом полугодии 1995 года Scania получила прибыль в размере 2,8 млрд шведских крон ($412млн)
Пример Scania, придающей огромное значение не только совершенствованию своей продукции, но и ее рекламе, на что расходуются немалые средства, может быть весьма показательным для российских производителей грузовиков. Пока же ГАЗ, ЗИЛ и КамАЗ прикладывают мало сил, чтобы показать товар лицом. Результаты такой политики известны.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ