По сложившейся традиции, многие коллизии, возникающие по ходу деятельности крупных западных компаний на российском рынке, в частности ущемление их интересов, прямо или косвенно связанное с их работой в России, фактически никак не комментируются представителями компаний, даже если о них пишет пресса. Однако прошедшая вчера в Москве пресс-конференция директора по продажам Boeing Commercial Airplane Group в Европе Кости Золотуского продемонстрировала новый подход к этому кругу вопросов. Некоторое изменение традиционной позиции связано с громким скандалом вокруг известного кредита в $1,5 млрд Эксимбанка США на производство 20 самолетов Ил-96М/Т с двигателями Pratt & Whitney PW-2037, заметную роль в котором сыграл Boeing, пытавшийся блокировать сделку. Костя Золотуский попытался погасить нежелательный для Boeing резонанс, вызванный публикациями об этом конфликте в российской прессе.
Сделать это он решил весьма своеобразно, обвинив российские СМИ в проявлении некорректности при подготовке публикаций о судьбе кредита. Некорректность, по мнению Золотуского, заключается в том, что почти никто из журналистов не согласовывал тексты с Boeing, что повлекло за собой ущерб репутации корпорации в России. В вежливой, но решительной форме он посоветовал российским СМИ впредь консультироваться с корпорацией при подготовки материалов, связанных с Boeing. Любопытно, что подобных требований к американским журналистам корпорация не выдвигала, хотя они писали о конфликте больше, чем их российские коллеги. Этот двойной стандарт один пожелавший остаться неизвестным западный журналист объяснил корреспонденту Ъ тем, что Boeing не желает конфликтовать с американскими СМИ, так как это опасно. Российские же СМИ, возможно, рассматриваются как нечто вторичное, и особые церемонии в данном случае необязательны.
По поводу позиции Boeing относительно факта предоставления Эксимбанком кредита Золотуский сказал, что сама возможность этой сделки, "мягко говоря, вызвала очень большую тревогу". По его словам, американская правовая система построена на "возникновении прецедента", каковой — в виде впервые предоставляемого американского кредита российской авиапромышленности — может вызвать желание других компаний им воспользоваться. Boeing выступает против "передачи денег американских налогоплательщиков иностранным конкурентам". Директор по продажам обрисовал следующую гипотетическую ситуацию: General Electric приходит в Эксимбанк и требует кредит под поставку 80 двигателей для Airbus Industrie. Если сделка состоится, это будет прямым ударом по интересам Boeing и ощутимой льготой конкуренту. Золотуский сообщил, что корпорация обратилась к президенту Клинтону с требованием гарантий того, что сделка Эксимбанка под проект Ил-96М/Т будет не правилом, а единственным исключением. По его словам, такие гарантии получены. Не смущаясь явным противоречием, Золотуский заявил, что роль Boeing во всей этой истории сильно преувеличена. Он также сообщил, что ему ничего не известно о том, что Boeing в обмен на согласие по этой сделке настоял на компенсации в виде беспошлинного ввоза в Россию лизинговых самолетов корпорации на срок до семи лет (хотя об этом писала не только российская, но и американская пресса, в частности The Journal of Commerce — 18 октября).
Золотуский высказал возмущение тем, что деятельности Boeing в России придается "политическое значение", и отверг саму идею того, что корпорация якобы "проталкивает" свою продукцию в Россию. Он заявил, что приобретение самолетов Boeing авиакомпаниями России и СНГ — их "личное дело и диктуется потребностями рынка". Однако он подтвердил, что получение российских сертификатов летной годности для своих самолетов полностью оплачивал Boeing. В мировой же практике расходы, связанные с получением национальной сертификации импортной авиатехники, оплачивает ее заказчик.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ