Новая модель Ульяновского автомобильного завода — легковой внедорожник УАЗ-3160 — не уступает автомобилям аналогичного класса Jeep Cherokee, Toyota и Land Rover, а в чем-то даже и превосходит их. Это смелое заявление стало основной темой состоявшейся вчера в Москве пресс-конференции генерального директора АО "УАЗ" Павла Лежанкина, посвященной презентации нового автомобиля. Завод начинает реализацию программы его производства, оцениваемой в $215 млн, в непростых условиях: всего лишь две недели назад он возобновил работу после месячного простоя, вызванного нехваткой оборотных средств. Но о том, что деньги для производства УАЗ-3160 найдутся, Павел Лежанкин заявил с полной уверенностью.
Новая модель Ульяновского автозавода коренным образом отличается от своих предшественников. Изменения коснулись прежде всего дизайна кузова, который стал гораздо более приятным для глаз, чем суровый военный вид предыдущих уазовских автомобилей, серийное производство которых началось в 1972 году. УАЗ-3160 будет оснащаться новыми дизельными или бензиновыми двигателями, производство которых планируется начать в Ульяновске. В этой связи большие надежды возлагаются на выпуск УАЗом дизеля Mercedes-Benz. Кроме того, на новый автомобиль будут устанавливаться двигатели французской Peugeot, которая в настоящее время занимается доработкой своих базовых моторов для "уазиков". Павел Лежанкин признал, что в автомобилестроительной практике сначала создается двигатель, а потом под него приспосабливается автомобиль, но УАЗу, как и большинству российских производителей, пришлось поступить с точностью до наоборот.
К другим новшествам относятся пятиступенчатая коробка передач, гидроусилитель руля и новая подвеска, ряд комплектующих будет выпускаться по иностранным лицензиям. В настоящее время в Ульяновске уже готов новый цех для производства УАЗ-3160. Завод закупает за рубежом сварочное оборудование, штампы, окрасочную линию. Несмотря на то что эти недешевые приобретения несколько не вяжутся с тем, что завод недавно вынужден был остановить производство, от этих трат зависит его будущее. Хотя армия, милиция, спецслужбы испытывают высокую потребность в УАЗах, всем ясно, что невозможно вечно поставлять им автомобили, появившиеся на свет почти четверть века назад и с тех пор практически не изменившиеся. Хотя ориентировочная стоимость УАЗ-3160 будет составлять $17 тыс., все же это меньше цены на иностранные внедорожники, а по словам Павла Лежанкина, на российских дорогах его машина "будет чувствовать себя лучше, чем нежные иностранцы". Серийное производство УАЗ-3160 планируется начать в следующем году, постепенно доведя его объем до 60 тыс. автомобилей в год. При этом производство старых моделей будет продолжаться.
Касаясь вопроса финансирования производства нового автомобиля, генеральный директор сообщил, что "у завода есть шесть вариантов". Более подробно об этом Павел Лежанкин говорить отказался, лишь добавив, что средства будут получены от российских и иностранных инвесторов. Причем то, что деньги у завода будут, — вопрос решенный.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ