Коротко

Новости

Подробно

АвтоВАЗ раскатал убытки

Аудиторы сомневаются в перспективах завода

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 7

По итогам 2008 года АвтоВАЗ получил не только чистый убыток, но и операционный — почти на 26 млрд руб. До конца года топ-менеджмент АвтоВАЗа обещает вывести его на безубыточный уровень, однако по итогам января--июня этого сделать не удалось. И если по итогам 2008 года АвтоВАЗ смог продемонстрировать рост выручки, то в 2009 году ожидается ее падение на 45%. Аудиторы заводы высказывают сомнения в том, что он "сможет продолжить деятельность в обозримом будущем".


Вчера АвтоВАЗ опубликовал итоги своей работы по МСФО за 2008 год. Выручка завода выросла на 2,4%, до 192 млрд руб. Однако себестоимость выросла сразу на 10,4%, и в результате валовая прибыль завода упала на 40% — до 17,4 млрд руб. Одновременно у АвтоВАЗа выросли расходы, не связанные с себестоимостью: административные издержки, резервы под возможное обесценивание активов в кризис, затраты на новые разработки и проч. В результате по итогам 2008 года АвтоВАЗ получил операционный убыток в размере 25,9 млрд руб., при том что годом ранее у него была операционная прибыль (8,3 млрд руб.). Чистый убыток АвтоВАЗа по итогам 2008 года составил 24,7 млрд руб. только благодаря тому, что завод провел перерасчет отложенных налоговых обязательств за предыдущие годы и записал себе это в прибыль.

Последний раз АвтоВАЗ получал чистый убыток по МСФО в 2005 году, но он был гораздо ниже (на уровне 673 млн руб.). Нынешние данные говорят о том, что "положение завода достаточно проблематичное", говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. Раньше единственной цифрой, на которую ориентировались инвесторы, был прогнозируемый чистый убыток АвтоВАЗа за 2008 год на уровне 6,2 млрд руб. (этот прогноз давал президент завода Борис Алешин), основанный на данных РСБУ. Если бы АвтоВАЗ не создавал столь крупных резервов (прочти на 11 млрд руб.) под возможное обесценивания активов, его чистый убыток был бы гораздо ниже (около 13 млрд руб.). Но даже в этом случае убыток был бы довольно серьезен, говорит аналитик.

Аудиторское заключение Ernst&Young к отчетности АвтоВАЗа звучит пессимистично: данные отчета "свидетельствуют о существенной неопределенности относительно способности" АвтоВАЗа "продолжать свою деятельность в обозримом будущем". Вице-президент АвтоВАЗа по экономике и финансам Олег Лобанов вчера отказался дать прогноз финансовых показатель завода на 2009 год, отметив, что в нынешней ситуации это "дело неблагодарное". Но признал, что по итогам первого полугодия завод также получил убыток на уровне 10 млрд руб. (чистый или операционный — не уточняется).

Руководство завода старается выправить ситуацию и намерено к концу года вывести АвтоВАЗ на безубыточный уровень, пообещал вчера господин Лобанов. Он напомнил, что АвтоВАЗ реализует антикризисную программу сокращения издержек. Ее составляющие известны: снижение себестоимости за счет давления на поставщиков, фонда оплаты труда без остановки конвейера (за счет перехода на режим неполной рабочей недели), социальных выплат, административных расходов. Экономический эффект от реализации антикризисной программы АвтоВАЗ оценивает в 19 млрд руб.

Если завод не сможет реализовать антикризисную программу и, главное, поднять свои продажи, его будущее будет выглядеть "достаточно туманно", отмечает Михаил Лямин из Банка Москвы. Проблема АвтоВАЗа еще и в том, что в условиях кризиса он не может себе позволить серьезное повышение цен, добавляет Михаил Пак. По словам господина Лобанова, в 2009 году средняя цена на Lada составит 235 тыс. руб. Завод рассчитывает на "30-процентную долю рынка, при том что весь рынок составит где-то 1,2 млн машин", то есть АвтоВАЗ рассчитывает продать в 2009 году не более 360 тыс. машин. Это уже означает падение его выручки в 2009 году примерно на 45%, подсчитал господин Пак. Убытки завода аналитики предсказать не берутся.

Дмитрий Ъ-Беликов



Комментарии
Профиль пользователя