В четверг завершился визит представителей Госкомоборонпрома России в Бразилию, а вчера в Москву для продолжения переговоров прибыла делегация бразильских военных. Целью визита является закупка крупной партии военной и гражданской техники, выпускаемой предприятиями российского ВПК. Бразилия, переживающая подъем национальной экономики, вот уже ряд лет осуществляет программу перевооружения своей армии и не прочь купить российское оружие, в частности, вертолеты. Повышенный интерес бразильцы проявляют и к продукции двойного назначения, созданной с применением высоких технологий. Иными словами, для расширения военно-технических связей имеется значительный потенциал. В частности, все те же российские вертолеты вполне могли бы быть использованы в известном проекте SIVAM, целью которого является решение экологических проблем и, прежде всего, — обеспечение безопасности в районе Амазонии, известном еще как "серая зона".
Скандал вокруг одного из наиболее амбициозных проектов XX века — проекта SIVAM — разразился около года назад. Две известнейшие фирмы — американская Raytheon и французская Thomson-Alcatel — не погнушались прибегнуть к подкупу, клевете и шпионажу, борясь за победу в тендере на его осуществление. Когда страсти улеглись, правительство Бразилии объявило, что отдало предпочтение бразильско-американской группе под руководством Raytheon из-за более выгодных условий. В частности, Raytheon сумела добиться для SIVAM льготного кредита Ex-Imbank США в $1,02 млрд (общая стоимость проекта оценивается в $1,4 млрд). Остальные средства будут выделены самой Raytheon ($239,2 млн), $91 млн даст шведское агентство Exportkreditnamden (EKN), а еще $48 млн — корпорация Sivam Vendor Trast.
Из-за различных неурядиц реализация SIVAM постоянно откладывалась. Не успели в начале года закончиться выяснения отношений между Raytheon и Thomson-Alcatel, как разразился скандал вокруг другой фирмы, участвующей в проекте — ESCA, которая специализируется на создании систем автоматизации. Она была уличена налоговыми службами в сокрытии средств, направляемых на социальное страхование. Чтобы сохранить международный престиж SIVAM, президент Бразилии отстранил ESCA от участия в нем. В результате реализация проекта началась лишь 27 мая, когда Минавиации Бразилии подписало контракт с Raytheon.
Бразилия намерена осветить "серую зону"
SIVAM — крупнейший из известных экологических проектов, когда-либо осуществлявшихся на Земле. Его цель — поставить под полный контроль территорию Амазонии, занимающую около 7 млн кв. км. На этой территории будет создана колоссальная электронная система слежения, которая сможет контролировать буквально все: от состояния окружающей среды до передвижения всех видов транспорта. С помощью SIVAM власти Бразилии надеются контролировать систему землепользования и охраны границ, эффективно бороться с торговлей наркотиками (в перспективе, с подключением к проекту соседних стран региона — Колумбии, Боливии и Перу, являющихся основными наркопроизводителями, предусматривается полное искоренение производства кокаина), оказывать скорую медицинскую помощь в труднодоступных районах Амазонии, а также смогут создать в регионе современную систему телекоммуникаций.
В законченном виде SIVAM должен представлять собой сеть наземных и воздушных сенсорных систем, способных круглосуточно вести фотосъемку и контролировать свои "зоны ответственности" с помощью спутников слежения. Предполагается, что наземный компонент SIVAM будет включать в себя 300 станций, рассредоточенных по всей территории бразильских штатов, расположенных в Амазонии. Часть станций будет расположена у границ. Сбором информации и ее обработкой займутся три региональных центра, которые будут оснащены соответствующим оборудованием. Места их размещения уже выбраны. Ими станут столицы трех ключевых в экономическом и стратегическом плане штатов региона: Манаус (штат Амазония), Белен (штат Пара) и Порту-Велью (штат Рондония). Из региональных центров вся информация в режиме on-line будет передаваться в центр по координации SIVAM, который создается в столице. При этом для передачи информации предполагается использовать и только создающуюся систему спутников связи, телекоммуникационные сети и радарные установки. Об объеме предстоящих работ можно судить хотя бы такому факту: в настоящее время в южных и восточных штатах Бразилии, не говоря уже о до сих пор мало изученной "серой зоне", практически отсутствуют современные системы слежения, обработки и распространения информации. Все это Бразилии придется экспортировать.
Но стране необходимы не только современные средства сбора и передачи информации, хотя им и отводится центральное место в проекте. Смысл заключается в том, чтобы власти могли еще и реагировать на поступающую с мест информацию. Так, одной из центральных задач SIVAM является создание системы эффективного противодействия наркобизнесу. А для решения этой проблемы необходимы не только современные средства слежения, но и оснащенные соответствующей техникой подразделения сил быстрого реагирования. Именно специальные отряды полиции, а в отдельных случаях регулярные войска, займутся ликвидацией расположенных в глубинных районах Амазонии складов для хранения кокаина и наркотрафиков. Первоначальная стадия проекта охватывает лишь бразильскую часть Амазонии. Это означает, что районы производства наркотиков, находящиеся в соседних странах, остаются пока без присмотра. Зато под пристальный контроль попадают пути транспортировки: наркомафия активно использует бразильские порты для переправки кокаина в США, Европу и Азию.
Для слежения за наркотрафиком Бразилии необходимы современные вертолеты и самолеты. Без них с процветающим в "серой зоне" наркобизнесом бороться бессмысленно. Нынешний же парк боевых и гражданских вертолетов Бразилии, во-первых, недостаточен для установления надежного контроля в Амазонии, а во-вторых, — морально устарел и отчасти поизносился. И именно в этой области российские производители вертолетов и малой авиации имеют шанс подключиться к реализации проекта SIVAM. Шанс этот вполне реален: вертолеты Ми-17, например, прекрасно зарекомендовали себя в качестве всепогодных машин двойного назначения. Немаловажно и то, что они превосходят западных конкурентов по критерию цена — качество. Бразильские же военные, а они отвечают за реализацию как космического, так и воздушного компонентов проекта, давно интересуются российской авиацией. Вероятно, в ходе начинающихся переговоров с представителями российского ВПК бразильцы особое внимание уделят экспортным возможностям именно вертолетостроительных фирм России. Хотя, учитывая влияние США в регионе и роль американских компаний в планах реализации SIVAM, вряд ли крупные бразильско-российские соглашения о поставках оружия будут подписываться "с ходу". Скорее всего, подобной сделке будет предшествовать целая серия правдоподобных "утечек", чтобы проверить реакцию США. Впрочем, последние пока не участвуют в поставках авиатехники для SIVAM. Львиная доля заказов на поставку самолетов досталась крупнейшей бразильской корпорации Embraer, производящей такие марки самолетов, как Brasilia и Bandeiranty. Военные задачи по перехвату в "серой зоне" нарушителей будут выполнять легкие штурмовики ALX, создающиеся Embraer на базе Super Tucano. Однако кто будет поставлять для SIVAM вертолеты, пока не ясно.
Наркодельцы увидят небо в спутниках
Вполне возможно подключение российских оборонных предприятий, прежде всего связанных с космосом, и к той части SIVAM, целью которой является создание спутниковой системы связи и наблюдения. На сегодняшний день в космической программе Бразилии участвуют Китай и США. В частности, NASA создало по заказу Бразильского космического агентства (БКА) спутник для сбора данных об экологическом состоянии земной поверхности и атмосферы — SCAR-B. Он будет запущен на орбиту в ближайшие дни с порядковым номером 2 и станет первым звеном будущего космического компонента SIVAM. Первый собственный спутник был запущен Бразилией в феврале 1993 года. Но его дни уже сочтены: в марте 1996 года SCD-1 должен прекратить свое существование. Впрочем SCD-2 практически готов занять его место, и в настоящее время БКА выбирает иностранный ракетоноситель, с помощью которого он будет выведен на орбиту в начале 1996 года. Не исключена, при должной расторопности представителей Российского космического агентства, возможность выбора российского "Протона".
Возможности для участия российских фирм в проекте, скорее всего, ограничиваются этими двумя сферами. Поставки же основного оборудования для SIVAM уже распределены. В частности, Raytheon экспортирует электронное оборудование, радары, осуществляет общий контроль за ходом работ. IBM-Brasil обещает осуществить на должном уровне компьютерную комплектацию проекта, обслуживанием же продукции IBM займется бразильская компания Infranav. Геоинформсистемы, анализ фотоматериалов будет осуществлять McDonald Dettwiler, а Analytic Sciences Corp. поставит программное обеспечение для контроля за состоянием окружающей среды и обработки погодных данных, а общим программным обеспечением займется Expertsoft.
СВЕТЛАНА Ъ-СУХОВА, АЛЕКСАНДР Ъ-КОРЕЦКИЙ