Независимые фирмы--производители эксклюзивных машин на самом деле всегда на грани краха. В то время как для крупного автопроизводителя потеря нескольких тысяч покупателей проходит незаметно, для них — с годовыми объемами производства в несколько сотен или даже десятков машин — любое колебание конъюнктуры может оказаться последним. Очередной жертвой рынка стала Bugatti Automobili. Итальянский суд признал знаменитую моденскую фирму банкротом. Вместе с ней может невинно пострадать и британская Lotus, также производящая спортивные автомобили, правда, у самой Lotus на этот счет совершенно другое мнение.
Всего несколько недель назад Bugatti выставила на Франкфуртском салоне свою последнюю модель, трогательно названную в честь внучки владельца фирмы "Элиза" (это, впрочем, плагиат — вспомним происхождение названия Mercedes-Benz). Модель действительно может оказаться последней — теперь Bugatti банкрот.
Итак, начавшаяся пять лет назад попытка возродить Bugatti, судя по всему, закончилась. Такой исход, впрочем, многие предвидели и тогда, когда ее владелец известный промышленник Романо Артиоли с большой помпой запускал свою надежду — модель EB 110, которая производится и сейчас. 12-цилиндровый мотор, максимальная скорость 340 км/ч, устрашающий внешний вид — все это хорошо, но покупателей по-прежнему слишком мало. Как утверждают представители Bugatti, в прошлом году они изготовили 89 таких машин. Но, по другим сведениям, внушающим больше доверия, — всего 50. Как бы то ни было, долги Bugatti местным поставщикам достигли сейчас $100 млн, и кредиторы не согласны больше ждать.
Напомним, что кризис Bugatti вступил в завершающую стадию полгода назад. Но до последнего момента казалось, что фирма выкрутится. Bugatti собирались спасать многие — индийский принц Шивчандра Викрамкант Чагос-Чола Рамарао III (или просто Рао), фирма Mercedes, инвестиционный банк с участием Benetton... Состоявшийся этим летом суд согласился подождать два месяца, поверив Артиоли, который божился, что Рао даст ему денег. Два месяца прошло, а Рао не объявился.
Вообще говоря, странно было бы, если бы попытка возрождения фирмы как независимого предприятия удалась. Не зря же все-таки почти все остальные итальянские производители суперавтомобилей — Ferrari, Maserati, Alfa Romeo — отказались от самостоятельности и являются частью FIAT. Они слишком зависят от колебаний рынка и вне большого концерна продержаться долго не могут.
Остается вопрос с Lotus. Как известно, Артиоли купил ее осенью позапрошлого года у General Motors (говорят, что за $45 млн и что покупка была ему не по средствам). Сейчас Lotus приносит прибыль. Дело в том, что эта фирма не только делает машины, но и продает услуги своего конструкторского бюро, что и привносит в ее деятельность необходимую стабильность. Об этом и заявляют постоянно представители английской фирмы. Они считают (наверное, все-таки делают вид, что считают), что им не грозит никакая опасность, тем более что о банкротстве заявил итальянский суд, а Lotus — фирма британская. Но все дело в том, что и Bugatti Automobili, и Lotus являются членами одной группы, Bugatti Internationale, целиком принадлежащей семье Артиоли. И поэтому за долги Bugatti должна отвечать вся группа.
ИВАН Ъ-ТОСОЛОВ