Компания Mercedes-Benz, делающая в России ставку в основном на сбыт легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, намерена активно осваивать еще один сегмент рынка — специальных автомобилей. Сегодня в испытательном центре МПС в Щербинке завершается трехдневная презентация универсальных автомобилей Unimog, организованная АО "Mercedes-Benz Автомобили" для российских потребителей. Ее цель — убедить администрацию крупных городов и предприятий в том, что Unimog сможет решить их проблемы и принести выгоду.
Серийное производство Unimog началось в 1951 году, после того как Mercedes-Benz создала производственные мощности в городе Гаггенау. Этот автомобиль был разработан бывшим руководителем отдела авиадвигателей Daimler-Benz Альбертом Фридрихом после окончания второй мировой войны. Поначалу эти машины применялись в сельском хозяйстве в качестве универсального транспортного средства — Unimog сочетал возможности тягача, трактора и автомобиля. Специально для Unimog стало выпускаться многочисленное навесное оборудование (в настоящее время производится 3500 видов такого оборудования). Вскоре эта машина нашла применение в лесном и коммунальном хозяйстве, строительстве, при выполнении ремонтных и спасательных работ. Unimog пересекал Сахару и работал в арктических условиях. Благодаря возможности преодолевать уклон в 45° автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннеса. Совместно с германской фирмой Zweiweg было налажено производство Unimog, сочетающего возможности среднего маневрового локомотива и автомобиля, способного передвигаться по рельсам и по дороге. До недавнего времени завод Mercedes-Benz в Гаггенау выпускал до 12 тыс. автомобилей Unimog в год благодаря крупным заказам от Бундесвера и НАТО. В последние годы производство снизилось до 4-5 тыс. машин в год, и задача поиска новых рынков сбыта вновь стала актуальной.
Первые 48 машин Unimog были поставлены в бывший СССР в 1980 году во время проведения Олимпийских игр. Постепенно количество этих машин, которые использовались для уборки улиц, возросло до 108. Затем в поставках в Россию наступил длительный перерыв, вызванный загруженностью завода в Гаггенау военными заказами. Сегодня Mercedes-Benz вновь намерена заняться активизацией сбыта своих спецавтомобилей на российском рынке. При этом ставка делается на администрации крупных городов, промышленные предприятия, строительные и дорожные организации и нефтегазовые компании. В апреле этого года 12 автомобилей Unimog были проданы правительству Москвы. Стоимость сделки составила DM3,5 млн. По словам заместителя директора подразделения Unimog АО "Mercedes-Benz Автомобили" Руслана Подосинникова, один спецавтомобиль может заменить 23 машины для уборки улиц и снега. Причем вместо 100 л бензина за одну рабочую смену будет расходоваться всего 10 л дизтоплива. Значительные надежды Mercedes-Benz возлагает на интерес российского рынка к автомобилям Unimog Zweiweg. Сегодня основная задача сотрудников АО "Mercedes-Benz Автомобили" — убедить российских покупателей, а главное, власти и предприятия, что несмотря на довольно высокую цену — DM230 тыс. — Unimog Zweiweg работает эффективнее локомотива. Его использование позволит не только экономить горючее, но и добиться независимости от МПС — не платить за простой вагонов и не тратить время на ожидание локомотива. Одна такая машина уже используется в московском метро для буксировки неисправных транспортных средств, а в скором времени Mercedes-Benz поставит ему второй автомобиль Unimog Zweiweg, предназначенный для проведения ремонтных работ.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ