Главнокомандующий индийских ВВС вчера заявил, что в ходе тендера на поставку шести самолетов-заправщиков на $1 млрд Индия предпочла европейские A330MRTT российским Ил-78. Источники в российском ОПК подчеркивают, что официально итоги тендера будут подведены в ноябре. Эксперты удивлены высказываниями главкома: Индии, обладающей большим парком Ил-76 и соответствующей сервисной базой, было бы выгоднее закупить российские самолеты.
Главнокомандующий индийских ВВС Фали Хоми заявил в интервью местной газете Hindustan Times, что Индия определилась с итогами тендера на поставку шести самолетов-заправщиков более чем на $1 млрд, объявленного еще в конце 2006 года. Претендентами на заказ были "Рособоронэкспорт", предлагавший поставить самолеты Ил-78 (заправщик на базе транспортного самолета Ил-76), и европейский EADS с моделью A330MRTT. "Мы закончили оценку всех предложений и выбрали A330. Российская платформа не отвечает некоторым требованиям заказа,— заявил газете главком ВВС.— После распада СССР мы постоянно сталкиваемся с задержками поставок, проблемами с запчастями и обслуживанием российской техники". По его словам, сделка в ближайшее время будет передана на утверждение в правительственный комитет по безопасности.
В индийском минобороны прокомментировать высказывания главкома ВВС вчера не смогли. В ОАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина" и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) от комментариев отказались, отметив, что в конкурсе от России участвует "Рособоронэкспорт". В "Рособоронэкспорте" также от комментариев отказались, сославшись на отсутствие официальных документов от индийской стороны. Источник в российском оборонно-промышленном комплексе говорит, что официально итоги тендера Индия подведет только в ноябре. "Ранее замечаний к нашей технике не поступало. Все вопросы, которые может задать индийская сторона, будут к тому времени согласованы и урегулированы",— обещает он, добавляя, что господин Хоми был "изначально настроен против российской техники". Впрочем, главком ВВС уже 31 мая уйдет в отставку, так что до ноября ситуация может измениться.
Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко удивлен утверждениями господина Хоми. "Индии было бы нелогично выбрать Airbus: у ВВС страны очень большой парк самолетов семейства Ил-76, и вся логистика отстроена под них. Обслуживать унифицированный парк дешевле",— говорит господин Макиенко. Кроме того, по его словам, недостатка в запчастях для Ил-76 нет, как и трудностей в обслуживании. Зато A330 — "на порядок дороже". "Единственное преимущество европейской машины — это большая дальность полета, но, если перед ВВС Индии не стоит цели долететь, допустим, до Вашингтона, это преимущество большой роли играть не должно",— заключает эксперт. Вместе с тем в последние годы очевидно желание Индии диверсифицировать свой парк воздушных судов и отойти от монополии, которая на рынке вооружения страны ранее принадлежала СССР, отмечает глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. А строить парк на основе семейства Ил-76 было бы рискованно: если A330 — это новая машина, которую уже сейчас выводят на рынок в качестве многоцелевого транспортного самолета, то модернизированная версия российского самолета — Ил-476 — пока остается только в виде технической документации, добавляет эксперт.