По крайней мере две американские нефтяные компании выразили желание участвовать в приватизации эстонской государственной акционерной фирмы "Эсойл". Но если желто-красные бензоколонки компании Esso уже нарушили безраздельное до сих пор господство в Эстонии скандинавских Neste и Statoil, то Texaco впервые заявила о своих интересах в странах Балтии. Помимо американских и скандинавских компаний, в конкурсе по приватизации "Эсойл" вполне вероятно также участие и фирмы "ЛУКойл" и финской фирмы с участием российского капитала Taboil. Вполне понятна некоторая растерянность местных властей, по всей видимости, не ожидавших столь представительного списка желающих приобрести полностью или по частям 3 принадлежащих "Эсойл" нефтехранилища и около 60 бензозаправок общей стоимостью около $13 млн.
Большинство местных экспертов считает, что интерес нефтяных монстров к незначительному, по их масштабам, эстонскому рынку можно объяснить дальновидностью отделов развития корпораций — с одной стороны, близость российского рынка, а с другой — балтийские морские порты, которые на ближайшие годы могут стать ключевым звеном нефтяной цепочки Россия--Запад. В качестве еще одного довода за инвестиции в Эстонии, по всей видимости, с уверенностью можно назвать проект "Виа Балтика" — получившее приоритет ЕС строительство автомобильного шоссе от Таллина до Варшавы. Однако не исключено, что нефтяные гиганты руководствовались и другими известными лишь им расчетами.
В сообщении о составе участников конкурса на приватизацию "Эсойл", распространенном Эстонским государственным приватизационным агентством, упоминается "ЛУКойл". Представитель российской корпорации, комментируя эту информацию, заявил, что "Лукойл" в этих сомнительных сделках с заранее известным результатом участвовать не будет. Их сомнительность, по словам представителя "ЛУКойла", ясна уже из самого факта создания фирмы "Эсойл". В сентябре минувшего года собственность (в частности, те самые 3 нефтебазы и 57 АЗС, чрезмерно отягощенные долгами (более $7 млн)) государственной фирмы "Эстонское топливо" решением правительства республики была передана новорожденной "Эсойл". Последняя же сформирована, кажется, исключительно для того, чтобы быть проданной вполне конкретному зарубежному покупателю — финской фирме Neste, давно чувствующей себя в Эстонии как дома. Она имеет прочные связи с эстонскими деловыми кругами и, что особенно важно, властями, и считается абсолютным монополистом в области продажи топлива в республике. Поэтому, по мнению представителя "ЛУКойла", исход приватизационного конкурса в пользу финнов фактически предрешен.
Объективности ради следует заметить, что "ЛУКойл", отрицая свою заинтересованность в эстонских нефтебазах, не оригинален. Корпорация не так давно открещивалась и от существования плана строительства нового терминала в одном из балтийских портов ориентировочной стоимостью около $35 млн. Конкуренты и недоброжелатели корпорации утверждают, что склонность "ЛУКойла" к утаиванию своих действительных планов, объясняется задолженностью федеральному бюджету примерно в пару сотен миллионов долларов. На этом фоне утечка информации о готовности одного из дочерних предприятий корпорации выложить круглую сумму на тот или иной проект выглядела бы, мягко говоря, несвоевременной.
Обвинения в адрес Neste сейчас, накануне намеченной на октябрь продажи "Эсойл", звучат все чаще, хотя и не очень громко. Эксперты прекрасно понимают, что в случае успеха пользующиеся благосклонностью местных властей финны возьмут под контроль практически весь эстонский рынок нефтепродуктов. Их монополия будет тем более абсолютной, если принять на веру очень похожие на правду слухи о существовании соглашения между Statoil и Neste, в соответствии с которым построенные по всем странам Балтии статойловские бензоколонки на самом деле, за аналогичную услугу в Германии, контролирует финская фирма.
Neste же настолько остро нуждается в расширении своей базы на восточном берегу Балтики, что готова на дополнительные денежные вливания в новые мощности — по сведениям Ъ, как минимум 2 из 3 реализуемых нефтяных баз находятся не в лучшем состоянии. В связи с этим уместно предположить, что финны намерены в будущем увеличить не только продажу своей продукции в Эстонии, но и объемы вывозимых через республику российских нефтепродуктов — в частности, мазута, который Neste перерабатывает на своих предприятиях.
ЕВГЕНИЙ Ъ-АЛЕКСЕЕВ