Директор Латвийского агентства приватизации Янис Наглис объявил о подписании договора по созданию в Латвии новой национальной авиакомпании представителями Латвии, скандинавской авиакомпании SAS, американской компании Baltic International USA, шведского инвестиционного фонда Swedfulf International и Фонда для Центральной и Восточной Европы (Дания). Заявление произвело эффект разорвавшейся бомбы.
И дело не в том, что его не ждали. Соглашение со скандинавами и американцами пробивалось их сторонниками уже более двух лет, о чем Ъ рассказывал. Но недавно в интервью крупнейшей газете Латвии "Диена" президент Гунтис Ульманис, сказав, что в отпуск в Париж он летал самолетом Latavia, добавил: "У меня возникло убеждение, что правительству и парламенту следует подумать, не легкомысленно ли мы действуем, теряя свою государственную авиакомпанию. Я решил подробнее ознакомиться со всеми материалами, связанными с Latavia, и, возможно, высказать свое мнение".
И тут последовало соглашение о создании новой авиакомпании. Директор Латвийского агентства приватизации Янис Наглис сообщил, что ее капитал составит $12,1 млн, причем Латвии будут принадлежать 51,3% акций, Baltic International USA — 20,4%, SAS — 16,53% и двум европейским фондам — по 6,2%. Одновременно с созданием новой авиакомпании будет ликвидирована и латвийская авиакомпания Baltic International Airlines. По словам Яниса Наглиса, новая авиакомпания получит не только маршруты в Лондон и Франкфурт, обслуживаемые Baltic International Airlines, но и в Хельсинки, Копенгаген, Киев, Москву, Стокгольм и Варшаву. А это самые прибыльные маршруты государственной компании Latavia. Передача их новой авиакомпании означает фактическую ликвидацию Latavia и практически полностью повторяет условия SAS двухлетней давности об эксклюзивных правах на полеты в Латвии для совместной авиакомпании.
Формально Латвийское агентство приватизации, министерство сообщений и министерство экономики использовали утвержденное месяц назад постановление кабинета министров Латвии о приватизации Baltic International Airlines, что фактически санкционировало создание новой авиакомпании. Исполнителями постановления назначили Агентство по приватизации, министерство сообщения, министерство экономики, которые немедленно подписали договор. Спешка, по всей вероятности, вызвана тем, что в дело мог вмешаться президент. Кроме того, 30 сентября пройдут выборы в сейм, после которых передача латвийского авиарынка SAS скорее всего сорвется.
Дело осталось за малым — отобрать маршруты у Latavia. Но ее руководство намерено бороться до конца. Сейчас Latavia уже работает с прибылью и постепенно возвращает долги рижскому аэропорту, Аэрофлоту и другим кредиторам. А в проекте новой авиакомпании заложена трехлетняя убыточность, кроме того, ее билеты значительно дороже, чем у Latavia. Второй вариант — склонить кредиторов к предъявлению претензий к Latavia, чтобы объявить ее банкротом, — пока не сработал. Правда, руководство рижского аэропорта выступило с резкими заявлениями, но затем замолчало, очевидно, поняв, что, погубив Latavia, не получит ничего — предполагаемый контроль SAS над латвийскими авиамаршрутами лишает рижский аэропорт перспектив, так как стать конкурентом Стокгольму и Копенгагену ему не позволят.
Тогда сторонники создания новой авиакомпании решили прибегнуть к приватизации Latavia, механизм которой не позволил бы ей преодолеть финансовые трудности. Агентством по приватизации из девяти претендентов на приватизацию выбран Baltic International USA. Его план — выделение $1 млн за передачу маршрутов новой авиакомпании и оставление Latavia лишь чартерных и грузовых перевозок — равносилен ликвидации последней. В то же время другие претенденты на участие в приватизации Latavia предложили $12-15 млн.
Руководство Latavia обратилось с открытым письмом в СМИ Латвии, разъясняя суть приватизации за $1 млн. Оно также намерено еще раз обратиться в сейм и к президенту. Профсоюз готов защищать права персонала Latavia, у которого нет шансов на получение работы в новой авиакомпании, вплоть до объявления забастовки. Тем более что действия Агентства по приватизации нарушают закон о приватизации, запрещающий ущемление прав трудового коллектива. Хотя формально увольнять сотрудников придется руководству Latavia — после того как у компании отберут маршруты.
ВЛАДИМИР Ъ-ГОЛОВАНОВ