Сергей Демин, менеджер отдела продаж концерна "Блок" (дилер IVECO): На Красной Пресне автосалон организован лучше, чем на ВВЦ. Но экспозицию лучше организовывать по фирмам, а не по темам. Интересно, что на московском автосалоне инофирмы чаще заключали контракты друг с другом. Почти половина экспозиции — грузовики, автофургоны и прочие спецмашины. Что касается грузовиков, то выше всех репутация у Scania, хотя по продажам лидируют Mercedes-Benz и Volvo. Клиенты стали разборчивей — запрашивают специализированные автомашины, например, рефрижераторы и автомагазины. Основной тенденцией в области производства грузовиков стало появление тяжелых машин мощностью свыше 400 л. с. Такие машины в России предлагают IVECO, DAF и Renault. Есть разные мнения по поводу того, стоит ли нам создавать собственное производство дальнобойных грузовиков: такие попытки есть у КамАЗа. Для внутренних перевозок они может быть будут и хороши, но за границей не пойдут. Кроме того, и в России у КамАЗа и МАЗа нет сервисной сети.
Стоит отметить, что за последний год в России у ряда инофирм (в том числе и Iveco) сократился сбыт малотоннажных фургонов и грузовиков — полуторка "Газель" оттянула на себя заказчиков. Однако, согласно статистике, из-за многих дефектов "Газели" часть покупателей снова вернулась к западным малотоннажкам. Впрочем, места на российском авторынке хватит всем.