Renault намерена в ближайшие два года прибегнуть к более агрессивной стратегии на российском рынке. Об этом представители фирмы объявили на презентации грузовиков Renault, проведенной в рамках Российского автосалона. Используя лизинг, Renault предполагает вдвое увеличить сбыт, а также подыскать партнеров для совместного производства грузовиков и автобусов. Было также объявлено, что компания заключила лизинговые контракты на 40 грузовиков различных типов. Наибольшим же спросом у российских заказчиков пользуются тягачи Magnum, используемые для международных перевозок, в строительстве и нефтегазовй промышленности.
Презентация началась с экспертной оценки достоинств Renault-Magnum популярным телеведущим Леонидом Якубовичем, управлявшим дальнобойным тягачом во время 15-дневных съемок для телешоу "Поле чудес". Г-н Якубович (в прошлом профессиональный автогонщик) отметил комфортабельность французской машины и заметил, что "она не идет ни в какое сравнение с ГАЗ-51", на котором ему довелось работать в студенческих стройотрядах.
По словам менеджера грузового подразделения Renault по странам СНГ Поля Литвиненко, поставляемые в Россию грузовики адаптированы к местным условиям эксплуатации. При мощности двигателя в 420 л. с. и полной массе автопоезда от 40 до 80 тонн Renault-Magnum имеет расход топлива в 32 литра на 100 км. Высота кабины (1,9 метра) позволяет водителю стоять в ней в полный рост. В этом году Renault отметила в России своеобразный юбилей: продано 1000 грузовиков, 600 из которых — тягачи Renault-Magnum.
Г-н Литвиненко отметил, что путь в Россию для Renault не был усыпан розами. Начав здесь работу в 1991 году (гораздо позже других фирм), компания не получила заказов от бывшего монополиста "Совтрансавто", оснащавшегося в основном грузовиками МАЗ, Mercedes и Volvo. Пришлось искать новых покупателей на зарождающемся российском авторынке, которыми стали строительные, транспортные, торговые и нефтегазовые компании. Цена грузовика Magnum составляет около $90 тыс. (включая все комплектующие), но для облегчения финансового бремени заказчикам предлагается лизинг с рассрочкой на 4 года и первоначальным взносом 20% от стоимости. Лизинговые сделки осуществляются через компанию Sogelease (отделение банка Societe Generale), а надежным (на взгляд Renault) партнерам грузовики продаются без банковской гарантии.
На автосалоне Renault передал в лизинг 40 грузовиков (тягачи Magnum, автофургоны Messenger и самосвалы CBH с полной массой до 60 т). Сумма контрактов не разглашается, но по предварительным оценкам, она составила несколько миллионов долларов. При этом структура покупок отразила развитие российского авторынка, который при традиционном спросе на тяжелые строительные машины в последнее время требует тягачи для международных перевозок и малотоннажные фургоны. По словам г-на Литвиненко, на российском рынке Renault отстает от лидеров Mercedes-Benz и Volvo, но имеет хорошую динамику продаж — в этом году намечено поставить 350 машин (на 100 больше прошлого). В течение двух ближайших лет компания намерена закрепиться в Сибири и к 1996 году подыскать партнеров для организации совместного производства грузовиков и автобусов.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ